[實用新型]一種隔光式汽車開關

有效

• 申請號: 202020871383.0
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN211957487U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 張立新;方建中;葉友體;練麗梅;胡斌
• 申請（專利權）人: 溫州長江汽車電子有限公司
• 主分類號: H01H9/02
• 分類號: H01H9/02;H01H9/16;H01H9/18
• 代理公司: 溫州共信知識產權代理有限公司 33284
• 代理人: 何志紅

本實用新型涉及一種隔光式汽車開關，包括有面板、內殼，內殼設置在面板的后側，面板上設有至少一組透光部，每組透光部包括有至少兩個間隔設置的透光區，內殼上對應各透光區位置設有透光孔，所述的面板的后側面上對應各透光區位置向透光孔內分別延伸有透光柱，面板的后側面上位于每組透光部中的相鄰兩個透光區之間分別設有隔光板，隔光板與內殼抵觸。采用上述技術方案，本實用新型提供了一種隔光式汽車開關，其可以很好地防止竄光現象的發生，隔光效果好。

技術領域

本實用新型涉及開關領域，特別涉及一種隔光式汽車開關。

背景技術

現有的一種汽車開關，包括有面板、內殼，內殼設置在面板的后側，面板上設有至少一組透光部，每組透光部包括有至少兩個間隔設置的透光區，內殼上對應各透光區位置設有透光孔，內殼的后側對應各透光孔位置設有LED燈，光線從透光孔進入由透光區射出，但是，這種開關，單純依靠內殼上透光孔的側壁進行隔光，其隔光效果差，光線從透光孔進入透光區時會出現竄光現象，即光線會從內殼與面板之間進入該組透光部的相鄰透光區內，有時會導致竄色現象。

發明內容

本實用新型的目的：為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種隔光式汽車開關，其可以很好地防止竄光現象的發生，隔光效果好。

本實用新型的技術方案：一種隔光式汽車開關，包括有面板、內殼，內殼設置在面板的后側，面板上設有至少一組透光部，每組透光部包括有至少兩個間隔設置的透光區，內殼上對應各透光區位置設有透光孔，其特征在于：所述的面板的后側面上對應各透光區位置向透光孔內分別延伸有透光柱，面板的后側面上位于每組透光部中的相鄰兩個透光區之間分別設有隔光板，隔光板與內殼抵觸。

采用上述技術方案，由于透光柱對應透光區設置且透光柱延伸至透光孔內，光線從透光孔進入透光柱后直接由透光區射出，再加上隔光板可以將每組透光部中的相鄰兩個透光區之間的光線隔檔，這樣可以很好地防止竄光現象的發生，隔光效果好。

本實用新型的進一步設置：內殼上對應各隔光板位置均設有凹面，隔光板抵觸在對應的凹面上。

采用上述進一步設置，設置的凹面可以使得隔光板與內殼能緊密抵觸，增大接觸面，隔光效果更好。

本實用新型的再進一步設置：各透光柱與面板一體注塑成型。

采用上述再進一步設置，可以方便對透光柱的加工。

本實用新型的再更進一步設置：面板的后側面上對應各組透光部位置分別設有主透光條，主透光條與對應組透光部中的各透光柱之間經支透光條連接，支透光條與主透光條垂直設置。

采用上述再更進一步設置，在注塑時，可以從主流道澆入，而后，從各支流道流入透光柱成型腔內成型，這樣在注塑后，主流道形成主透光條，支流道形成支透光條，透光柱成型腔形成透光柱，從而將該透光部中的各透光柱一次成型，注塑方便；由于主透光條、支透光條為透光的，通過將支透光條與主透光條垂直設置，可以避免透光柱上的光束傳遞。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的前側結構圖；

圖2為本實用新型具體實施例的后側結構圖；

圖3為本實用新型具體實施例中面板后側結構圖；

圖4為本實用新型具體實施例中內殼結構圖；

圖5為圖3中I部分局部放大圖；

圖6為本實用新型具體實施例的主視圖；

圖7為圖6中A-A結構剖視圖；

圖8為圖7中J部分局部放大圖。

具體實施方式