[實用新型]用于車站及明挖區間噴錨自動輸料裝置

有效

• 申請號: 202020861880.2
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN212506278U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 劉檸檸;解元元;陸國平;宋鵬飛;陳躍;馮秀云
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E02D15/00
• 分類號: E02D15/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 楊宣仙

本實用新型提供了一種用于車站及明挖區間噴錨自動輸料裝置。所述輸料裝置包括機架、送料箱和皮帶輸送機，所述皮帶輸送機安裝在機架頂部，其出料端伸出機架，并正對放置在機架側面噴錨機的進料口，所述送料箱為上大下小的漏斗狀結構，其頂面敞開、底面成封閉狀，送料箱架設在皮帶輸送機的上方，在送料箱臨近皮帶輸送機出料端的側面底部開設有出料口，并在出料口處設有控制閘門。本實用新型結構簡單，拆卸維修方便，可重復循環使用，減少人工勞動強度，增大了工作效率，可以勻速將噴混料送入噴漿機內，保證噴錨質量。

技術領域

本實用新型涉及混凝土輸料裝置，可適用于城市地下軌道交通建設中車站及明挖基坑噴錨支護的噴錨用自動輸料裝置。

背景技術

隨著我國城市化的不斷擴大，市區主要干道日益堵塞，為緩解地上交通壓力，通常進行城市地下軌道交通建設，噴錨支護技術是深基坑施工防護中的重要技術之一,通過噴錨支護和周圍巖土的共同工作中，避免周圍巖土的松動和坍塌，加強周圍巖土的穩定性，對地鐵車站及明挖基坑安全性有重要影響。

傳統噴錨采用人工上料方法，作業人員勞動強度高，效率低，容易造成送料不及時導致噴錨料物料不均勻，改變噴射混凝土施工配合比，降低噴錨質量，并且噴混速度緩慢，人工揚起噴混料時伴有灰塵，對人員及周圍空氣產生污染，破壞環境，人工供料過程中難免會撒漏，造成材料浪費。為此我項目部根據現場實際情況研究出一種操作簡單噴錨自動輸料工具。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于車站及明挖區間噴錨自動輸料裝置，該裝置便于現場施工、省時省力且可以循環使用的，減少人工勞動強度，增大輸料效率。

為了達到上述技術目的，本實用新型提供了一種用于車站及明挖區間噴錨自動輸料裝置，所述輸料裝置包括機架、送料箱和皮帶輸送機，所述皮帶輸送機安裝在機架頂部，其出料端伸出機架，并正對放置在機架側面噴錨機的進料口，所述送料箱為上大下小的漏斗狀結構，其頂面敞開、底面成封閉狀，送料箱架設在皮帶輸送機的上方，在送料箱臨近皮帶輸送機出料端的側面底部開設有出料口，并在出料口處設有控制閘門。

本實用新型進一步的技術方案：在機架頂部對稱設有第一支撐架和第二支撐架，所述皮帶輸送機安裝在第一支撐架和第二支撐架之間，送料箱架設在第一支撐架和第二支撐架上方；在機架上還設有變頻器。

本實用新型進一步的技術方案：所述皮帶輸送機包括減速電機、傳送帶、主動滾筒、從動滾筒、傳動機構和減速機構，傳送帶置于第一支撐架和第二支撐架之間，主動滾筒和從動滾筒分別置于傳送帶的兩端，并通過傳送帶連接，且主動滾筒和從動滾筒的轉軸分別安裝在第一支撐架和第二支撐架上，在主動滾筒和從動滾筒之間還設有多個緩沖托輥；所述減速電機安裝在其中一側的支撐架外側，并通過傳動機構與減速機構連接，減速機構安裝在主動滾筒的轉動軸上，減速電機通過傳動機構和減速機構給主動滾筒提供轉動動力，帶動傳送帶輸送物料。

本實用新型較優的技術方案：所述送料箱的敞口面設有防塵蓋板，在防塵蓋板上設有手柄。

本實用新型較優的技術方案：在出料口的兩側設有抽插槽，所述控制閘門從抽插槽上部插入，并可沿著抽插槽上下移動控制出料口的開合，在控制閘門兩側插入抽插槽的部位等距開設有多個調節孔，在抽插槽的上部對應開設有定位孔，控制閘門沿著抽插槽上下移動到位后通過定位銷插入定位孔和對應的調節孔內將其定位。

本實用新型較優的技術方案：所述傳動機構包括安裝減速電機的輸出軸上的第一皮帶輪、與減速機構連接的第二皮帶輪、連接第一皮帶輪和第二皮帶輪的三角皮帶，所述第一皮帶輪和第二皮帶輪均與減速電機設置在同側，減速機構設置在減速電機的對側，第二皮帶輪通過連桿與減速機構的輸入軸連接。

本實用新型較優的技術方案：所述減速機構包括相互嚙合的第一減速齒輪和第二減速齒輪，第一減速齒輪通過連桿與傳動機構的輸出軸連接，第二減速齒輪安裝在主動滾筒的轉軸上。