[實用新型]汽車用吸音制振膠片

有效

• 申請號: 202020860255.6
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN212289706U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 水野晃輔
• 申請（專利權）人: 飯田（佛山）橡塑有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;C09J7/29;C09J7/28;C09J7/24;C09J7/25
• 代理公司: 北京愛普納杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 11419
• 代理人: 王玉松;劉青

本實用新型涉及一種汽車用吸音制振膠片，所述膠片由上至下包括鋁箔層、第一丁基橡膠層、熱塑性彈性層以及第二丁基橡膠層以及離型紙；所述熱塑性彈性層上方和/或下方均勻分布有多個凹槽體，所述凹槽體外端的側壁上設有向內側延伸的弧形部。該汽車用吸音制振膠片通過雙層丁基橡膠夾持熱塑性彈性層作為主體減震結構，在發生較大震動時，大部分能量耗散這三層結構中，進而實現更好的緩沖和減震。

技術領域

本實用新型涉及汽車用制振材料技術領域，特別是一種汽車用吸音制振膠片。

背景技術

在汽車運行的過程中，外界或者車內的機械都會產生噪音和振動，為了提高車內人員的舒適性，都會采用阻尼板濾振吸音。目前國內生產的汽車大都采用瀝青阻尼板來進行減震，瀝青含有大量揮發性的有害氣體，受熱時氣味更大，會污染車內空氣，對車內駕駛人員以及乘客的健康大為不利。為提高環保效應，現有采用丁基橡膠材料制成的制振材，丁基橡膠材料性能可靠、環保安全，但是現有的丁基橡膠塊結構簡單，減震效果仍不夠理想。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種性能可靠、且有效減低車身震動的制振膠片。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下所述：

一種汽車用吸音制振膠片，所述膠片由上至下包括鋁箔層、第一丁基橡膠層、熱塑性彈性層以及第二丁基橡膠層以及離型紙；所述熱塑性彈性層上方和/ 或下方均勻分布有多個凹槽體，所述凹槽體外端的側壁上設有向內側延伸的弧形部。

進一步的，所述熱塑性彈性層為聚氨酯彈性體、苯乙烯彈性體、二烯類彈性體中的一種或多種復合的材料制成。

進一步的，所述第一丁基橡膠層外周緣向下延伸設有下延伸部，所述第二丁基橡膠層外周緣向上延伸設有與所述下延伸部相粘接的上延伸部。

更進一步的，所述上延伸部和下延伸部均與所述熱塑性彈性層側邊存在 1-5mm的間隙。

又一個改進的技術方案，所述鋁箔層上均勻分布有數個孔洞，全部所述孔洞的面積占鋁箔層整體面積的10-40％。

進一步的，所述鋁箔層的厚度為0.1-0.3cm。

進一步的，所述第一丁基橡膠層和第二丁基橡膠層均采用自粘性非硫化丁基橡膠材料制成。

進一步的，所述第一丁基橡膠層和第二丁基橡膠層的厚度為1-8mm。

本實用新型的有益效果為：

該汽車用吸音制振膠片通過雙層丁基橡膠夾持熱塑性彈性層作為主體減震結構，在發生較大震動時，大部分能量耗散這三層結構中，進而實現更好的緩沖和減震。

附圖說明

圖1為實施例1的汽車用吸音制振膠片的結構示意圖；

圖2為實施例2的汽車用吸音制振膠片的結構示意圖；

圖3為實施例3的鋁箔層的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例，對本實用新型一種汽車用吸音制振膠片的結構示意圖的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍；有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由各權利要求限定。

實施例1

圖1示出了本實用新型汽車用吸音制振膠片的實施例1的結構示意圖。