[實用新型]一種座椅改裝組件和座椅總成

有效

• 申請號: 202020859618.4
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN212555908U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 鄒斌;羅開有;羅永清;麥世健;梁春華;潘海峰
• 申請（專利權）人: 佛山市南海和信福萊克思金屬制品有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 謝泳祥

本實用新型公開了一種座椅改裝組件，并公開了具有座椅改裝組件的座椅總成，其中座椅改裝組件包括：軌道連接組件，其數量為兩個，所述的兩個軌道連接組件左右間隔設置，所述軌道連接組件包括至少兩個沿前后方向排列設置的卡接組件，所述卡接組件的下部設有卡接孔，所述卡接孔的軸線沿左右方向設置；座椅安裝板，其上側設有座椅安裝部；所述卡接組件連接于所述座椅安裝板的下側。新座椅整體安裝在座椅安裝板上，減少對新座椅的修改加工，卡接組件中的卡接孔可以與安裝軌道上的支撐軸卡接，利用現有的安裝軌道進行安裝，減少原座椅的拆除工作量，對汽車的修改加工也較少，簡化座椅的改裝作業。

技術領域

本實用新型涉及座椅安裝技術領域，特別涉及一種座椅改裝組件和座椅總成。

背景技術

人們對汽車座椅的舒適性和適用性有一定的要求，但部分座椅因為形狀或功能問題，在使用過程中使人覺得不舒適或不適用，有些人會對原來的座椅進行更換改裝，更換更加適合個人需要的座椅，例如把手動座椅更換改裝成電動座椅。

現有的更換座椅的方法需要把原來汽車上的座椅總成，包括座椅及固定在汽車上的安裝軌道全部拆除，而原來的安裝位置又不一定適用于新的座椅的安裝方式，所以新的座椅或者汽車上也需要做較多的改動，才能安裝上新的座椅，使得座椅改裝作業比較麻煩，需要耗費較長的時間。部分汽車上的安裝軌道中設有支撐軸，用于支撐安裝在安裝軌道上的座椅。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種座椅改裝組件。

本實用新型還提出一種具有上述座椅改裝組件的座椅總成。

根據本實用新型的實施例的座椅改裝組件，包括：

軌道連接組件，其數量為兩個，所述的兩個軌道連接組件左右間隔設置，所述軌道連接組件包括至少兩個沿前后方向排列設置的卡接組件，所述卡接組件的下部設有卡接孔，所述卡接孔的軸線沿左右方向設置；

座椅安裝板，其上側設有座椅安裝部；

所述卡接組件連接于所述座椅安裝板的下側。

根據本實用新型實施例的座椅改裝組件，至少具有如下有益效果：座椅安裝板上的座椅安裝部可以安裝新的座椅，座椅安裝板通過軌道連接組件連接在原有的固定在汽車上的安裝軌道上，卡接組件中的卡接孔可以與安裝軌道上的支撐軸卡接，使座椅安裝板固定在原有的安裝軌道上。新座椅整體安裝在座椅安裝板上，減少對新座椅的修改加工，另外利用現有的安裝軌道進行安裝，減少原座椅的拆除工作量，對汽車的修改加工也較少，簡化座椅的改裝作業。

根據本實用新型的一些實施例，所述卡接組件包括前卡板和設于所述前卡板的后側的后卡板，所述前卡板與所述后卡板均與所述座椅安裝板可拆連接，所述前卡板和所述后卡板可拆連接，所述前卡板的后側設有第一半孔，所述后卡板的前側設有第二半孔，所述第一半孔和所述第二半孔的開口相對設置，所述第一半孔和所述第二半孔組成所述卡接孔。前卡板和后卡板可以分拆開，在與安裝軌道上的支撐軸卡接時，前卡板用第一半孔卡住支撐軸的一側，后卡板用第二半孔卡住支撐軸的另一側，再把前卡板和后卡板固定在一起，實現卡接組件與支撐軸的固定，然后再把卡接組件與座椅安裝板連接即可。

根據本實用新型的一些實施例，所述前卡板的后側設有第一前連接板，所述后卡板的前側設有第一后連接板，所述第一前連接板設于所述第一后連接板的上側，所述第一半孔設于所述第一前連接板的下側，所述第一半孔的開口朝向下側，所述第二半孔設于所述第一后連接板的上側，所述第二半孔的開口朝向上側。第一半孔卡在支撐軸的上側，第二半孔卡在支撐軸的下側，前卡板通過第一前連接板支撐在支撐軸的上側，使座椅改裝組件所承受的力作用在前卡板上，同時在壓力下第一半孔保持與支撐軸的相對位置不變，使卡接組件受力更加穩定。