[實用新型]一種轉子總成以及輪轂電機

有效

• 申請號: 202020858477.4
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN212183212U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 夏正朋;劉明亮;白雷
• 申請（專利權）人: 江蘇雅迪科技發展有限公司寧波分公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K5/24;H02K5/10;H02K7/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開一種轉子總成以及輪轂電機，該轉子總成包括轉子本體，轉子本體包括輪轂、多個導磁鐵芯及多個磁鋼，所述導磁鐵芯上開設有注膠槽，所述輪轂的內壁上開設有儲膠槽，儲膠槽與注膠槽相連通，所述注膠槽、所述儲膠槽內均填充有灌封料或注塑料以實現所述導磁鐵芯與所述輪轂的連接，所述的多個導磁鐵芯沿所述輪轂的圓周方向間隔均布，相鄰導磁鐵芯之間形成有磁鋼安裝槽口，所述磁鋼安裝于所述磁鋼安裝槽口內。本實用新型通過在導磁鐵芯上開設注膠槽，在輪轂內壁上開設儲膠槽，并在注膠槽、儲膠槽內填充灌封料或注塑料，使得導磁鐵芯與輪轂可靠連接，提高了對外來沖擊、震動的抵抗能力，并能一定程度上提高防水、防潮性能以及散熱性能。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種轉子總成以及輪轂電機。

背景技術

電動車因其綠色環保、騎行成本低、上手快等特點深受人們的喜愛。輪轂電機是電動車的重要組件之一。現有電動車輪轂電機上的轉子總成，其導磁鐵芯通過膠水粘接在輪轂上，導磁鐵芯易從輪轂上脫落，轉子總成對外來沖擊、震動的抵抗能力較差，此外，現有電動車輪轂電機的轉子總成還存在防水、防潮性能差，散熱性能差等問題，由此，急需解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種轉子總成以及輪轂電機，以解決現有電動車輪轂電機的轉子總成對外來沖擊、震動的抵抗能力差，防水、防潮性能差，散熱性能差的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種轉子總成，包括轉子本體，所述轉子本體包括輪轂、多個導磁鐵芯及多個磁鋼，所述導磁鐵芯上開設有注膠槽，所述輪轂的內壁上開設有儲膠槽，所述儲膠槽與所述注膠槽相連通，所述注膠槽、所述儲膠槽內均填充有灌封料或注塑料以實現所述導磁鐵芯與所述輪轂的連接，所述的多個導磁鐵芯沿所述輪轂的圓周方向間隔均布，相鄰導磁鐵芯之間形成有磁鋼安裝槽口，所述磁鋼安裝于所述磁鋼安裝槽口內。

作為本實用新型的一種優選方案，所述儲膠槽為環形凹槽。

作為本實用新型的一種優選方案，所述儲膠槽的深度為1mm。

作為本實用新型的一種優選方案，所述儲膠槽在所述輪轂軸向方向上的長度不小于所述導磁鐵芯在所述輪轂軸向方向上長度的1/2。

作為本實用新型的一種優選方案，所述的儲膠槽為2條，所述的2條儲膠槽沿所述輪轂軸向方向間隔布置。

作為本實用新型的一種優選方案，所述灌封料為環氧樹脂灌封膠。

一種輪轂電機，包括如上所述的轉子總成。

本實用新型的有益效果為，本實用新型通過在導磁鐵芯上開設注膠槽，在輪轂內壁上開設儲膠槽，并在注膠槽、儲膠槽內填充灌封料或注塑料，使得導磁鐵芯與輪轂可靠連接，提高了對外來沖擊、震動的抵抗能力，并能一定程度上提高防水、防潮性能以及散熱性能。

附圖說明

圖1為一種轉子總成的結構示意圖；

圖2為一種轉子總成的爆炸結構示意圖。

圖中：

1、輪轂；2、導磁鐵芯；3、磁鋼；4、注膠槽；5、儲膠槽。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。可以理解的是，此處所描述的實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。

請參照圖1及圖2所示，圖1為一種轉子總成的結構示意圖；圖2為一種轉子總成的爆炸結構示意圖。