[實用新型]一種真空齒輪箱

有效

• 申請號: 202020857511.6
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN212055758U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 吳魯紀;楊林杰;耿福震;李俞峰;王敬元
• 申請（專利權）人: 鄭州機械研究所有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/02;F16H57/023
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

一種真空齒輪箱，它包括箱體、通過軸承以平行方式安裝在箱體內的動力輸入軸和動力輸出軸、設置在動力輸入軸和動力輸出軸上的齒輪組，在軸承外側軸伸端均設置有密封或端蓋，其特征在于：在所述箱體內、以與動力輸入軸和動力輸出軸相垂直的方式設置有左右密封隔板，在左右密封隔板上分別加工有用于穿裝動力輸入軸和動力輸出軸的相應軸孔，且在軸孔內分別設有浮環密封；由左右密封隔板與相應的箱壁、以及與軸孔相配合的浮環密封共同構成齒輪箱的真空密閉空間；該真空密閉空間與外部空間保持一定的壓差，進而可使內部處于真空狀態，降低齒輪箱運轉時的風阻損失，提高齒輪箱效率。

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪箱結構，具體說是涉及一種真空齒輪箱。

背景技術

高速齒輪箱以其高轉速、大功率以及低噪聲等優點，已經被廣泛應用于石油、化工、冶金機械等行業，成為大型工業設備的關鍵部件之一，其傳動效率直接影響到設備的工作效率與企業的經濟效益。據統計齒輪箱大約55%的功率總損失發生在嚙合處，45%是由滑動軸承引起的。而大部分的嚙合損失的80%或以上，是由空氣動力效應即所謂的“風阻”(空氣阻力損失)引起的，只有20%或以下是由齒輪副的摩擦引起的。所以通過降低齒輪箱風阻損失可以明顯的提高齒輪箱效率。

發明內容

本實用新型正是為了降低風阻損失而提供一種使齒輪箱內部維持負壓或真空狀態的真空齒輪箱結構。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的。

本實用新型的真空齒輪箱包括箱體、通過軸承以平行方式安裝在箱體內的動力輸入軸和動力輸出軸、設置在動力輸入軸和動力輸出軸上的齒輪組，在軸承外側軸伸端均設置有密封或端蓋；在所述箱體內、以與動力輸入軸和動力輸出軸相垂直的方式設置有左右密封隔板，在左右密封隔板上分別加工有用于穿裝動力輸入軸和動力輸出軸的相應軸孔，且在軸孔內分別設有浮環密封；由左右密封隔板與相應的箱壁、以及與軸孔相配合的浮環密封共同構成齒輪箱的真空密閉空間。

所述齒輪組由若干齒輪嚙合組成。

本實用新型的有益效果如下：

1、使齒輪箱內部維持負壓或真空狀態，降低齒輪箱風阻損失，提高齒輪箱效率。

2、使軸承安裝部位仍處于常壓狀態，有利于散熱。

附圖說明

圖1是本實用新型原理示意圖。

圖中序號：1.箱體；2.動力輸入軸；3.齒輪組；4.浮動環；5.軸承；6.動力輸出軸；7左右密封隔板；8.密封或端蓋。

具體實施方式

本實用新型以下將結合實施例（附圖）作進一步描述：

如圖1所示，本實用新型的真空齒輪箱包括箱體1、通過軸承5以平行方式安裝在箱體內的動力輸入軸2和動力輸出軸6、設置在動力輸入軸和動力輸出軸上的齒輪組3，在軸承外側軸伸端均設置有密封或端蓋8；在所述箱體內、以與動力輸入軸和動力輸出軸相垂直的方式設置有左右密封隔板7，在左右密封隔板上分別加工有用于穿裝動力輸入軸和動力輸出軸的相應軸孔，且在軸孔內分別設有浮環密封4；由左右密封隔板與相應的箱壁、以及與軸孔相配合的浮環密封共同構成齒輪箱的真空密閉空間；通過抽真空處理，使得該真空密閉空間與外部空間保持一定的壓差，進而可使內部處于真空狀態，降低齒輪箱運轉時的風阻損失，提高齒輪箱效率。

本實用新型中所述齒輪組由若干齒輪嚙合組成。