[實用新型]用于頂管法隧道開洞的預制管節結構

有效

• 申請號: 202020856985.9
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN212130497U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 王印昌;鄭康成;王曉波;王明卓
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E21D9/10
• 分類號: E21D9/10;E21D11/08;E21D11/10;E21D11/15;E21D11/38
• 代理公司: 上海知義律師事務所 31304
• 代理人: 劉峰

本實用新型公開了用于頂管法隧道開洞的預制管節結構，管節主體的側壁設有孔洞；孔洞內設有預埋鋼格板，預埋鋼格板用于承載孔洞所在的管節主體側壁的載荷；孔洞的側壁設有預埋鋼板；預埋鋼板通過預埋鋼板錨筋與管節主體的受力鋼筋固定；預埋鋼格板包括與孔洞相配的外邊框，以及設置于外邊框內的網格狀承載部；預埋鋼格板通過外邊框與預埋鋼板之間設置若干螺栓連接的方式與孔洞之間形成可拆卸連接。開洞時，移除預埋鋼格板，開挖洞坑；然后，在預埋鋼板上焊接若干現澆錨筋與若干現澆止水鋼板，澆筑附屬構筑物；在附屬構筑物達到設計強度后，拆除臨時鋼支撐。本實用新型克服了傳統混凝土切割開洞的缺點，降低開洞難度，對頂管原結構破壞小。

技術領域

本實用新型涉及頂管法施工技術領域，特別涉及用于頂管法隧道開洞的預制管節結構。

背景技術

近年來，伴隨中國經濟高速發展，地下空間開發需求越來越大；頂管法作為地下空間施工的非開挖方法，因其適用性廣，所需施工場地較小等優勢，成為一種常用工法，適用于建設車行通道、人行通道、地下管道等設施。

頂管管節通常為預制混凝土結構，在工作井內采用液壓千斤頂的動力方式，配合頂管機頭切削土體，逐節壓入土體，最終形成完整的地下結構。預制管節外形規則，尺寸定型，常由于建筑使用的需求(如設置集水坑、電梯坑、機電箱孔、逃生通道等)，需在頂管側壁開洞(否則需加大頂管管節尺寸，施工難度與造價將大大提升)。

如圖1和圖2所示，傳統混凝土管節開洞方法采用切割混凝土的方式，施工風險高，作業環境差，對既有管節破壞較大，同時原有頂管管片與后澆的附屬設施的連接與止水效果較差。

傳統頂管管節開洞方法主要有以下缺點：

1.施工風險大，難度高，開洞精確度低，需后續修補。

2.鑿挖易造成結構承載能力受損，甚至結構坍塌。

3.原有頂管管片與后澆的附屬設施的連接與止水效果較差。

因此，針對頂管法施工，如何實現安全的管節側壁開孔成為本領域技術人員急需解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型提供用于頂管法隧道開洞的預制管節結構及其使用方法，實現的目的是克服傳統混凝土切割開洞的缺點，降低開洞難度，對頂管原結構破壞小，原有頂管管片與后澆附屬設施的連接與止水效果好，提高開洞施工的施工質量。

為實現上述目的，本實用新型公開了用于頂管法隧道開洞的預制管節結構，包括管節主體，且所述管節主體的側壁設有孔洞。

其中，所述孔洞內設有預埋鋼格板，所述預埋鋼格板用于承載所述孔洞所在的所述管節主體側壁的載荷；

所述孔洞的側壁設有預埋鋼板；所述預埋鋼板通過預埋鋼板錨筋與所述管節主體的受力鋼筋固定；

所述預埋鋼格板包括與所述孔洞相配的外邊框，以及設置于所述外邊框內的網格狀承載部；

所述預埋鋼格板通過所述外邊框與所述預埋鋼板之間設置若干螺栓連接的方式與所述孔洞之間形成可拆卸連接。

優選的，所述預埋鋼板與所述孔洞的側壁之間設有預埋鋼板止水板。

優選的，所述網格狀承載部包括若干互相平行的管節環向肋板和若干互相平行的約束肋板；

若干所述管節環向肋板均與若干所述約束肋板垂直，并互相交叉連接呈網狀。

優選的，每一所述螺栓連接均包括相配的預埋長螺母、普通螺母和雙頭螺桿；

每一所述預埋長螺母均預埋于所述管節主體，螺孔與相應位置的所述預埋鋼板垂直；所述預埋鋼板對應每一所述預埋長螺母均設有安裝孔；