[實用新型]一種新型鋁合金內飾板

有效

• 申請號: 202020856515.2
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN212220220U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 布國亮;王東;高玉龍;石雷
• 申請（專利權）人: 西安嘉業航空科技有限公司
• 主分類號: B61D17/18
• 分類號: B61D17/18;B61D3/00
• 代理公司: 武漢維創品智專利代理事務所(特殊普通合伙) 42239
• 代理人: 余麗霞

本實用新型實施例公開了一種新型鋁合金內飾結構，包括：墻板蒙皮、墻板骨架、連接件；所述連接件固定在所述墻板蒙皮的第一面上，所述第一面為所述墻板蒙皮鉚接有所述墻板骨架的一面；所述連接件用于將鋁合金內飾板固定在貨運車廂內，通過提高連接件的精度實現精確裝配，現車省去配孔等工作量，大大提高了內飾的裝配效率。與玻璃鋼內飾相比金屬內飾在防火及環保方面優勢明顯。提高了綜合效益。

技術領域

本實用新型涉及產品制造技術領域，尤其涉及一種新型鋁合金內飾板。

背景技術

貨運內飾用于貨運動車組內部裝飾，現有貨運內飾均采用玻璃鋼夾芯結構，均需要大量的模具和復合材料成型配套設備進行制造，重量較重，影響貨運動車組的提速；而在原材料及復合成型后均需要對其進行防火及環保方面進行對應的實驗機構進行檢測；在零部件上的孔大多為配制或長圓孔調節，需要在裝配時耗費大量的時間，而且由于定位的不準確，導致產品表面不平整。

實用新型內容

為了解決現有技術中，貨運內飾質量重，且安裝不便的技術問題，本實用新型涉及鐵路高速貨運動車組集裝箱承載及運輸領域，尤其涉及一種新型鋁合金內飾板。

本實用新型公開了一種新型鋁合金內飾板，包括：墻板蒙皮、墻板骨架、連接件；

所述墻板骨架包括框架、多根龍骨；所述龍骨橫豎交叉排列固定在所述框架內；在每一根所述龍骨上，均開設有多個鉚接孔；

在所述框架上開設有多個鉚釘孔；所述蒙皮鉚接在所述墻板骨架上；

所述連接件固定在所述墻板蒙皮的第一面上，所述第一面為所述墻板蒙皮鉚接有所述墻板骨架的一面；所述連接件用于將鋁合金內飾板固定在貨運車廂內；

所述墻板蒙皮的材質為鋁合金。

可選的，還包括涂層；

所述涂層噴涂在所述墻板蒙皮的第二面上，所述第二面為所述墻板蒙皮未鉚接有所述墻板骨架的一面。

可選的，還包括多個隔音層；

各所述隔音層均固定在所述墻板蒙皮的第一面上，且隔音層均分布在多根龍骨橫豎交叉組成的空間內，每一個所述空間均對應固定一個隔音層。

可選的，所述涂層包括：聚酰胺樹脂層、生漆乳膠層、丙烯酸聚氨酯涂層；

所述聚酰胺樹脂層涂覆在所述鋁合金板上；所述生漆乳膠層涂覆在所述聚酰胺樹脂層上；所述丙烯酸聚氨酯涂層涂覆在所述生漆乳膠層上。

可選的，所述聚酰胺樹脂層的厚度為45-55μm。

可選的，所述丙烯酸聚氨酯涂層的厚度為20-30μm。

可選的，所述生漆乳膠層的厚度為5-15μm。

可選的，所述龍骨橫豎交叉排列固定在所述框架內的固定方式為鉚接。

可選的，所述連接件包括連接頭、連接桿；

所述連接頭固定在所述墻板蒙皮的第一面上，所述連接桿固定在所述貨運車廂內，在所述連接桿的側壁上，沿所述連接桿的長度方向開設有凹槽，所述連接頭卡接在所述凹槽內上。

可選的，鋁合金內飾板包括多個連接件，各所述連接件均固定在所述蒙皮的第一面上。

本實用新型實施例公開了一種新型鋁合金內飾結構，采用鈑金鉚接成型，內飾板強度通過背部筋板保證，整體重量較玻璃鋼產品輕。制造過程通過三維折彎機進行折彎，折彎精度可靠，生成過程無模具和夾具，內飾板與車體連接精度較玻璃鋼制品高,所有內飾與車體連接件基本上摒棄傳統的可調結構，通過提高連接件的精度實現精確裝配，現車省去配孔等工作量，大大提高了內飾的裝配效率。與玻璃鋼內飾相比金屬內飾在防火及環保方面優勢明顯。提高了綜合效益。