[實用新型]汽車輪轂輪輞檢測臺

有效

• 申請號: 202020856159.4
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN211855861U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 董鶴;孫見君;涂橋安;狄玉鵬;袁帥;鄭偉;嵇道揚;牛韜
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013;G01B11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

汽車輪轂輪輞檢測臺，其特征是：橫軸安裝在橫軸支撐架上，其前端裝有錐齒輪I；縱軸安裝在縱軸支撐架上，其底端裝有錐齒輪II；縱軸支撐架自下而上依次裝有端面軸承I、平臺、端面軸承II、同步槽輪、端面軸承III、同步架，縱軸上端通過型面與同步槽輪進行配合帶動其轉動；擺桿均布在同步架上并與同步架鉸接，其后端置于同步槽輪滑槽中；套桿一端開有方槽，槽內設有壓簧，套桿套在擺桿前端并可在擺桿上自由滑動；延長桿安裝在套桿另一端；限位銷I、限位銷II分別均布在同步槽輪上對同步槽輪相對于同步架的轉動進行限位；橫軸支撐架兩側分別布置有背景板和工業相機可對輪轂進行拍照；檢測臺所適應的輪轂尺寸范圍為16?19英寸。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件檢測領域，主要涉及一種汽車輪轂輪輞尺寸的檢測設備。

背景技術

輪轂是汽車上的重要零部件，在汽車行駛中起承載作用，對保障整車的性能及安全起重要作用。一方面它要承受汽車本身豎直方向的重力載荷，另一方面也要隨時經受車輛在行駛中面臨的如啟停、轉彎、沙石沖擊、路面不平等造成的各類動載荷沖擊。因此，輪轂的質量好壞直接決定了車輛行駛的安全與否。

目前，對輪轂的檢測主要包括材料化學元素成分檢測、機械性能檢測、尺寸檢測、氣密性檢測、涂層質量檢測、外觀質量檢測等方面。在這些檢測中，大多數檢測項目都有與之對應的專用設備以及檢測標準。

對輪轂的輪輞檢測屬尺寸檢測范疇。根據GB/T9769-2015《輪轂輪輞檢測》規定，輪輞檢測項目主要分為直徑部分檢測和輪廓形狀部分檢測，其中輪廓形狀檢測內容有：兩輪緣間的寬度、輪緣部分、胎圈座角度、胎圈座直徑、胎圈座圓弧半徑、胎圈座寬度、槽底深度、槽底寬度、槽的位置尺寸。對于這些參數的檢測不僅沒有專業的檢測設備，而且只能使用量規進行檢測，因此會造成以下幾點問題：(1)人工用量規測量的準確度受檢測人員主觀影響較大，沒有自動檢測設備高；(2)量規檢測為接觸式檢測，因此容易造成量規磨損，導致檢測結果不準確；(3)對于不同類型的輪轂，其輪輞輪廓形狀和參數往往不盡相同，因此需要單獨訂制與被測尺寸相匹配的量規進行檢測，使得檢測成本增加；而當其中某些尺寸由于設計或其他因素需要進行修改時，原有的量規將不再適用而需要再次進行定制，又會使得產品整體的設計制造周期進一步延長從而影響生產率和生產效益。

為了克服上述缺點，因此需要設計一種可以對輪輞進行非接觸式檢測，并且能夠適應不同尺寸、不同形狀輪轂的檢測設備以滿足上述檢測要求。同時，為了保證檢測的科學性和準確性，需要對不同位置處的輪輞輪廓進行檢測，這就要求檢測設備不僅能適應不同尺寸和形狀的輪轂，而且要能對輪轂進行定心并驅動讓其繞軸線旋轉以便進行多點采樣。

發明內容

本實用新型設計的目的是公開一種結構簡單、能夠對不同尺寸、不同形狀的輪轂輪輞進行非接觸式檢測的設備。

本實用新型的技術解決方案是：汽車輪轂輪輞檢測臺，包括背景板、液壓卡鉗、工業相機、輪轂、橫軸、錐齒輪I、縱軸、錐齒輪II、橫軸支撐架、縱軸支撐架、端面軸承I、端面軸承II、端面軸承III、圓柱銷、平臺、同步槽輪、同步架、擺桿、壓簧、套桿、延長桿、接觸輪、限位銷I、限位銷II，其特征是：橫軸安裝在橫軸支撐架上，其前端裝有錐齒輪I；縱軸安裝在縱軸支撐架上，其底端裝有錐齒輪II，錐齒輪I與錐齒輪II嚙合；橫軸支撐架與縱軸支撐架通過圓柱銷進行固定，縱軸支撐架自下而上依次裝有端面軸承I、平臺、端面軸承II、同步槽輪、端面軸承III、同步架；端面軸承I安裝在縱軸支撐架與平臺之間，可使平臺相對縱軸支撐架自由轉動；端面軸承II安裝在平臺與同步槽輪之間，可使同步槽輪相對平臺自由轉動；端面軸承III安裝在同步槽輪與同步架之間，可使同步架相對同步槽輪自由轉動；同步架的支腳安插在平臺上與平臺同步轉動；縱軸上端通過型面與同步槽輪進行配合帶動同步槽輪轉動。

所述的汽車輪轂輪輞檢測臺，其特征是：擺桿均布在同步架上并與同步架鉸接，其后端置于同步槽輪滑槽中；套桿一端開有方槽，槽內設有壓簧，套桿套在擺桿前端并可在擺桿上自由滑動；延長桿安裝在套桿另一端并可根據輪轂的大小安裝在不同位置處，接觸輪安裝在延長桿上。