[實用新型]一種輕量化換擋機構支架

有效

• 申請號: 202020850288.2
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN212242964U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 朱帥;趙云;劉榮偉
• 申請（專利權）人: 浙江新吉奧汽車有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型公開了一種輕量化換擋機構支架，包括截面呈幾字形、且呈板狀的支架本體，從左到右依次設置在支架本體上的數個第二通孔、數個第一自攻螺紋孔和數個第一通孔，從左到右依次設置在支架本體上的減重孔、矩形減重孔和數個梯形減重孔，設置在支架本體左側轉角處的數塊第二加強筋，設置在支架本體右側轉角處的數塊第一加強筋。本實用新型解決了汽車零件過重、過多、一致性不佳的問題，在汽車輕量化領域具有很高的實用價值和推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及汽車輕量化領域，尤其是一種輕量化換擋機構支架。

背景技術

換擋機構作為汽車零部件中的一個重要組成部分，需要考慮到人機工程，手柄位置的高低都對操縱舒適性有很大的影響。目前換擋機構支架主要采用鈑金沖壓結構，一致性偏差、零件生產工藝性不好、且總成重量較重，需凸焊安裝螺母增加零件數量，裝配便捷性較差，不利于實現產品優化設計、輕量化設計及整車動力性和經濟性提升，系統安裝工藝性有進一步優化的空間。

因此，急需要一種輕量化高、一致性好、裝配優化的輕量化換擋機構支架。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種輕量化換擋機構支架，本實用新型采用的技術方案如下：

一種輕量化換擋機構支架，包括截面呈幾字形、且呈板狀的支架本體，從左到右依次設置在支架本體上的數個第二通孔、數個第一自攻螺紋孔和數個第一通孔，從左到右依次設置在支架本體上的減重孔、矩形減重孔和數個梯形減重孔，設置在支架本體左側轉角處的數塊第二加強筋，設置在支架本體右側轉角處的數塊第一加強筋。

進一步的，所述支架本體還包括俯瞰呈矩形的支架平面，與支架平面左側連接的左支架平面,與支架平面右側連接的右支架平面。

優選的，所述支架本體為整體式鑄造鋁合金結構。

進一步的，所述左支架平面沿中軸線對稱設置了一對第二通孔；所述支架平面四角處各設置一第一自攻螺紋孔，位于第一自攻螺紋孔內側、沿中軸線從左到右依次設置了減重孔和矩形減重孔；所述右支架平面從上到下沿中軸線依次對稱設置了數個梯形減重孔和一對第一通孔；所述左支架平面與支架平面連接處向內沿兩側邊緣對稱設置了兩塊三角形的第二加強筋；所述左支架平面與支架平面連接處向外沿中軸心設置了一塊三角形的第二加強筋；所述支架平面與右支架平面連接處向外沿中軸線對稱設置了兩塊三角形的第一加強筋。

進一步的，所述支架本體還包括設置在右支架平面上、且位于兩第一通孔中心位置的第二自攻螺紋孔。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)本實用新型巧妙的采用整體式設計，在加工工藝性及產品一致性得到提升，減少了零件數量便于管理降低成本；

(2)本實用新型巧妙的設置了數個自攻螺紋孔，優化了裝配空間，便于零件的安裝；

(3)本實用新型巧妙的設置了數個第一通孔和數個第二通孔，便于支架的安裝固定以及與其他零件的連接；

(4)本實用新型巧妙的設置了數塊第一加強筋和第二加強筋，保證了支架的強度和剛度；

(5)本實用新型巧妙的開設了減重孔、梯形減重孔和矩形減重孔，降低了零件質量，輕量化程度提高；

(6)本實用新型采用鋁合金材料，在滿足強度和剛度的同時兼顧了輕量化的設計。

本實用新型結構簡單、安全可靠、效率好，在汽車輕量化領域具有很高的實用價值和推廣價值。

附圖說明