[實(shí)用新型]一種橋梁排水管施工用移動(dòng)吊籃

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020846525.8
• 申請(qǐng)日: 2020-05-20
• 公開（公告）號(hào): CN212611999U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜永洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中之力搏建設(shè)工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D19/08
• 代理公司: 天津英揚(yáng)昊睿專利代理事務(wù)所(普通合伙) 12227
• 代理人: 徐忠麗

本實(shí)用新型提供一種橋梁排水管施工用移動(dòng)吊籃，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，利于后期檢修維護(hù)，使用方便，占地面積小，采用此種方式便于施工，節(jié)約工期，效率高，在吊架左端底部通過(guò)彈簧Y安裝有移動(dòng)滑輪，吊架中部底端通過(guò)彈簧X安裝有2個(gè)呈等腰三角結(jié)構(gòu)的限位滑輪，將吊架的中部限制在護(hù)欄頂端的圍桿上，避免本實(shí)用新型左右偏移晃動(dòng)，吊架上分別通過(guò)彈簧A、彈簧B、彈簧C、彈簧D安裝有側(cè)壁滑輪A、側(cè)壁滑輪B、側(cè)壁滑輪C、側(cè)壁滑輪D，通過(guò)彈簧頂緊使本實(shí)用新型卡接在橋梁護(hù)欄上，同時(shí)彈簧可以減緩由于橋梁護(hù)欄表面不平及道路不平引起的震動(dòng)，在不具備橋梁作業(yè)車、高空作業(yè)車的情況下可以對(duì)橋梁進(jìn)行滑輪式施工與安裝作業(yè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁施工裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種橋梁排水管施工用移動(dòng)吊籃。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力的發(fā)展，通往祖國(guó)各地的大量高速公路建成通車。高速公路上設(shè)有排水管，但當(dāng)排水管需要檢修時(shí)常常使用作業(yè)車帶著操作籃進(jìn)行作業(yè)，由于高速公路為城市快速主干路，交通流量大，如若采用常規(guī)的腳手架方感作業(yè)車都會(huì)對(duì)交通造成很大影響，不僅占路面積大同時(shí)由于地處快速，主干路，車速快，易容易造成交通安全隱患。同時(shí)由于占用道路需得到上級(jí)交通主管部門及道路主管部門審批，工期較長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種橋梁排水管施工用移動(dòng)吊籃，其特征在于包括側(cè)壁滑輪A、側(cè)壁滑輪B、側(cè)壁滑輪C、側(cè)壁滑輪D、移動(dòng)滑輪、限位滑輪、吊架、操作籃，所述吊架的截面為“n”型結(jié)構(gòu)；所述吊架左端底部通過(guò)彈簧Y安裝有移動(dòng)滑輪；所述吊架左端右側(cè)通過(guò)彈簧A安裝有側(cè)壁滑輪A，所述吊架右端左側(cè)通過(guò)彈簧B、彈簧C、彈簧D分別安裝有側(cè)壁滑輪B、側(cè)壁滑輪C、側(cè)壁滑輪D，所述側(cè)壁滑輪B的位置與側(cè)壁滑輪A的位置左右對(duì)應(yīng)，所述側(cè)壁滑輪C設(shè)置在側(cè)壁滑輪B下側(cè)，所述側(cè)壁滑輪D設(shè)置在側(cè)壁滑輪C下側(cè)；

所述吊架中部底端通過(guò)彈簧X安裝有限位滑輪，所述限位滑輪有2個(gè)，2個(gè)所述限位滑輪呈等腰三角結(jié)構(gòu)；

所述吊架右端底部焊接有操作籃；

所述側(cè)壁滑輪A、側(cè)壁滑輪B、側(cè)壁滑輪C、側(cè)壁滑輪D、移動(dòng)滑輪、限位滑輪外部分別套裝有橡膠套；

所述操作籃與吊架的連接拐角處焊接有加強(qiáng)桿A，所述吊架拐角處焊接有加強(qiáng)桿B，所述加強(qiáng)桿B與吊架之間形成三角形結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)桿A與吊架、操作籃之間形成三角形結(jié)構(gòu)；

所述吊架由鋼管焊接形成；所述彈簧A、彈簧B、彈簧C、彈簧D、彈簧X、彈簧Y外部分別套有限位套筒，所述限位套筒焊接在吊架上。

實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，利于后期檢修維護(hù)，使用方便，占地面積小，采用此種方式便于施工，節(jié)約工期，效率高，便能保證施工質(zhì)量。

本實(shí)用新型的吊架由鋼管焊接形成，并在吊架左端底部通過(guò)彈簧Y安裝有移動(dòng)滑輪，吊架中部底端通過(guò)彈簧X安裝有2個(gè)呈等腰三角結(jié)構(gòu)的限位滑輪，2個(gè)限位滑輪將吊架的中部限制在護(hù)欄頂端的圍桿上，避免本實(shí)用新型左右偏移晃動(dòng)，吊架上分別通過(guò)彈簧A、彈簧B、彈簧C、彈簧D安裝有側(cè)壁滑輪A、側(cè)壁滑輪B、側(cè)壁滑輪C、側(cè)壁滑輪D，通過(guò)彈簧頂緊使本實(shí)用新型卡接在橋梁護(hù)欄上，同時(shí)彈簧可以減緩由于橋梁護(hù)欄表面不平及道路不平引起的震動(dòng)，并且彈簧X還可以減輕轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的晃動(dòng)，使工人施工更穩(wěn)固，在不具備橋梁作業(yè)車、高空作業(yè)車的情況下可以對(duì)橋梁進(jìn)行滑輪式施工與安裝作業(yè)。

本實(shí)用新型的側(cè)壁滑輪A、側(cè)壁滑輪B、側(cè)壁滑輪C、側(cè)壁滑輪D、移動(dòng)滑輪、限位滑輪外部分別套裝有橡膠套，可對(duì)滑輪減震的同時(shí)還能減少滑輪的磨損，節(jié)省更換滑輪的維修及生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。