[實用新型]一種節能式汽車零件外表面加工系統

有效

• 申請號: 202020845188.0
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN212560489U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 王紅偉;徐其科
• 申請（專利權）人: 武漢昊吉欣工貿有限公司
• 主分類號: C25D13/22
• 分類號: C25D13/22;F27D17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種節能式汽車零件外表面加工系統，屬于電泳涂裝設備的技術領域，其技術要點在于：一種節能式汽車零件外表面加工系統，包括水洗槽與固化爐，所述固化爐內繞設有送水管，所述送水管與所述水洗槽連接，所述送水管與所述水洗槽之間連接有保溫管路與降溫管路，所述送水管靠近所述保溫管路與所述降溫管路的一端設置有溫度檢測器與分流閥，所述保溫管路與降溫管路分別連接所述分流閥的兩端開口，所述保溫管路外設置有保溫層，所述降溫管路外設置有降溫結構。通過上述方案，實現了汽車零件加熱過程中利用固化爐熱量對熱水洗用水進行加熱，降低整體能耗。

技術領域

本實用新型涉及電泳涂裝設備的技術領域，尤其是涉及一種節能式汽車零件外表面加工系統。

背景技術

電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法，它是將具有導電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的、濃度比較低的電泳涂料槽中作為陽極(或陰極)、在槽中另設置與其相對應的陰極(或陽極)，在兩極間通直流電，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一種涂裝方法。在進行電泳涂裝過程中需進行工件前處理（除油→熱水洗→除銹→冷水洗→磷化→熱水洗→鈍化）→陽極電泳→工件后處理（清水洗→固化烘干）。

現檢索到一篇授權公告號為CN208815148U的中國專利公開了一種用于陰極電泳涂裝的熱水洗處理設備，通過電加熱器對儲水槽內的水進行加熱，通過水泵將儲水槽內的熱水輸送至清洗棚內側的噴頭內，通過噴頭噴出對工件進行清洗；由于是熱水清洗，在清洗的同時對工件進行預熱；當儲水槽內的水位低于缺水液位開關的位置時，控制器控制補水閥門打開，水箱內的水流進儲水槽；當儲水槽內的水位達到溢流液位開關的位置時，控制器控制補水閥門關閉；實現了儲水槽內的水量自動控制。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：在大型汽車零件加工生產線上，由于零件加工體量大，在利用上述方案進行熱水洗時需要在較大的儲水槽內對大量的水進行持續加熱，將直接導致電加熱器的整體加熱耗能過大，使得整體零件加工成本提高，有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可有效利用固化爐多余熱量的汽車零件外表面加工系統。

本實用新型是通過以下技術方案得以實現的：

一種節能式汽車零件外表面加工系統，包括水洗槽與固化爐，所述固化爐內繞設有送水管，所述送水管與所述水洗槽連接，所述送水管與所述水洗槽之間連接有保溫管路與降溫管路，所述送水管靠近所述保溫管路與所述降溫管路的一端設置有溫度檢測器與分流閥，所述保溫管路與降溫管路分別連接所述分流閥的兩端開口，所述保溫管路外設置有保溫層，所述降溫管路外設置有降溫結構。

通過采用上述技術方案，在汽車零件進行熱水洗工序時，固化爐內鋪設的送水管將實現熱水洗所用水同固化爐內的熱量進行交換，進而使溫度得到一定升高，使得最終進入水洗槽的用水需要通過加熱來獲取的熱量明顯下降或不需要通過再次加熱即可進入水洗槽內進行使用；在固化爐啟動時間較短，其內溫度不高時，溫度檢測器顯示送水管內水溫較低，此時操作人員即可通過分流閥使得用水通過保溫管路進入水洗槽內，使得熱量得到盡可能保留，進而實現可降低整體能耗，此外，在固化爐長時間運轉后，其內溫度遠大于熱水洗所需溫度時，溫度檢測器顯示送水管內水溫較大，此時操作人員即可通過分流閥使得用水通過降溫管路進入水洗槽，在降溫結構的作用下使得水溫下降到合適范圍并得以直接利用進行熱水洗，進而降低熱水洗的整體能耗，最終實現在汽車零件加熱過程中利用固化爐熱量對熱水洗用水進行加熱，降低整體能耗。

進一步設置為：所述降溫結構為沿所述降溫管路軸向繞設在所述降溫管路外壁的金屬散熱絲。

通過采用上述技術方案，利用金屬散熱絲繞設在降溫管路外從而對降溫管路內的用水進行熱量交換與降溫，實現將管內較高的水溫下降至所需要的合適范圍內，且根據需要可通過調節繞設金屬散熱絲的長度對降溫過程進行調節，結構簡單、換熱效率較高。

進一步設置為：所述金屬散熱絲為散熱銅絲。