[實(shí)用新型]一種無(wú)機(jī)房電梯主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020844723.0
• 申請(qǐng)日: 2020-05-19
• 公開（公告）號(hào): CN212315258U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 克萊斯電梯（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/00
• 分類號(hào): B66B11/00;B66B11/04;F16F15/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種無(wú)機(jī)房電梯主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括電梯井、電梯主機(jī)及主機(jī)承重梁，所述電梯主機(jī)的底面安裝于所述主機(jī)承重梁上，所述電梯井的內(nèi)壁兩側(cè)分別設(shè)有一安裝槽，兩組所述安裝槽靠近所述電梯井的頂部設(shè)置，所述主機(jī)承重梁的兩端分別經(jīng)一減震機(jī)構(gòu)安裝于一組所述安裝槽內(nèi)；所述減震機(jī)構(gòu)包括減震盒，所述減震盒為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，所述主機(jī)承重梁端部穿過(guò)所述開口插設(shè)于所述減震盒內(nèi)，所述主機(jī)承重梁與所述減震盒的內(nèi)壁之間設(shè)有框型減震墊，所述主機(jī)承重梁的端部經(jīng)所述減震盒插設(shè)于對(duì)應(yīng)所述安裝槽內(nèi)，且所述減震盒的底部抵于所述安裝槽的底面上。本實(shí)用新型提高了電梯使用的安全性及舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯，尤其涉及一種無(wú)機(jī)房電梯主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前無(wú)機(jī)房電梯使用的使用，由于電梯主機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，振動(dòng)會(huì)傳動(dòng)只轎廂影響轎廂振動(dòng)，導(dǎo)致乘客的舒適感比較差。在這種情況下，有些廠家會(huì)在電梯主機(jī)與主機(jī)承重梁之間設(shè)置減震墊用于避震。但是，現(xiàn)有技術(shù)中，電梯主機(jī)的懸臂結(jié)構(gòu)致使主機(jī)受到較大的翻轉(zhuǎn)力，如果在電梯主機(jī)與主機(jī)承重梁之間設(shè)置減震墊，主機(jī)容易傾斜，導(dǎo)致減震墊脫離，主機(jī)出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，存在較大的安全隱患。因此，如何解決上述技術(shù)問(wèn)題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要努力的方向。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種無(wú)機(jī)房電梯主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)使用該結(jié)構(gòu)，減小了電梯運(yùn)行過(guò)程中轎廂的振動(dòng)，提高電梯運(yùn)行的舒適感，而且保證電梯運(yùn)行的安全性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種無(wú)機(jī)房電梯主機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，包括電梯井、電梯主機(jī)及主機(jī)承重梁，所述電梯主機(jī)的底面安裝于所述主機(jī)承重梁上，所述電梯井的內(nèi)壁兩側(cè)分別設(shè)有一安裝槽，兩組所述安裝槽靠近所述電梯井的頂部設(shè)置，所述主機(jī)承重梁的兩端分別經(jīng)一減震機(jī)構(gòu)安裝于一組所述安裝槽內(nèi)；

所述減震機(jī)構(gòu)包括減震盒，所述減震盒為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，所述主機(jī)承重梁端部穿過(guò)所述開口插設(shè)于所述減震盒內(nèi)，所述主機(jī)承重梁與所述減震盒的內(nèi)壁之間設(shè)有框型減震墊，所述主機(jī)承重梁的端部經(jīng)所述減震盒插設(shè)于對(duì)應(yīng)所述安裝槽內(nèi)，且所述減震盒的底部抵于所述安裝槽的底面上。

上述技術(shù)方案中，所述減震盒的外端與所述安裝槽的內(nèi)壁之間設(shè)有間距。

上述技術(shù)方案中，所述主機(jī)承重梁的端部插設(shè)于所述減震盒內(nèi)，且所述主機(jī)承重梁的端部與所述減震盒的外端面齊平設(shè)置或者所述主機(jī)承重梁的端部回縮于所述減震盒內(nèi)部。

上述技術(shù)方案中，所述框型減震墊為橡膠制成。

上述技術(shù)方案中，所述框型減震墊的內(nèi)壁與所述主機(jī)承重梁的端部外緣面粘接相連。

上述技術(shù)方案中，所述框型減震墊的底面設(shè)有加厚層。

上述技術(shù)方案中，所述主機(jī)承重梁為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，所述主機(jī)承重梁的兩端內(nèi)部插設(shè)有橡膠減震墊。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型中在主機(jī)承重梁的兩端設(shè)置減震盒，主機(jī)承重梁通過(guò)減震盒安裝在電梯井兩側(cè)的安裝槽內(nèi)，利用減震盒內(nèi)的框型減震墊對(duì)主機(jī)承重梁進(jìn)行避震，將避震工作設(shè)置在主機(jī)承重梁與電梯井的連接處，這樣既能夠減少轎廂的振動(dòng)，提高乘客乘坐的舒適性，又能夠防止主機(jī)出現(xiàn)傾斜的問(wèn)題出現(xiàn)，保證電梯運(yùn)行過(guò)程中的安全性，減小安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一中主機(jī)承重梁與減震盒連接處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、電梯井；2、電梯主機(jī)；3、主機(jī)承重梁；4、安裝槽；5、減震盒；6、框型減震墊；7、加厚層；8、橡膠減震墊。

具體實(shí)施方式