[實用新型]一種井下礦車組撞擊消減裝置

有效

• 申請號: 202020843193.8
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN212685552U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 柏楊;沙鷗;周亞博;劉興宇;吳斌杰;張佰通;侯榮瀚;王永存
• 申請（專利權）人: 錫林郭勒盟山金阿爾哈達礦業有限公司
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 長沙科明知識產權代理事務所(普通合伙) 43203
• 代理人: 彭正賢

本實用新型公開了一種井下礦車組撞擊消減裝置，包括固定螺絲、底板、固定套筒、固定桿、彈簧底板、彈簧、礦車、連接鏈條和移動輪，底板通過固定螺絲將整套設備固定于礦車底盤位置，固定套筒與固定桿相互嵌套，并且兩端分別按照固定位置焊接在底板上，彈簧底板焊接固定在固定桿與固定套筒上，彈簧插入固定桿與固定套筒上，本實用新型通過設置的固定桿和固定套筒相互配合伸縮活動，同時兩塊彈簧底板擠壓彈簧，利用簡單的彈簧原理，控制礦車的運行，停駐和啟動時避免了礦車的撞擊，減少礦車的維護和維修工作；避免了礦車撞擊后連接部件和礦車的磨損。

技術領域

本實用新型涉及地下礦山運輸相關領域，具體是一種井下礦車組撞擊消減裝置。

背景技術

礦山運輸，是指將地下采出的有用礦物、廢石或矸石等由采掘工作面運往地面轉載站、洗選礦廠或將人員、材料、設備及其他物料運入、運出的各種運輸作業，礦山運輸的特點是運量大、品種多、巷道狹窄、運距長短不一、線路復雜、可見距離短，因而作業復雜、維護檢修困難、安全要求高。

地下礦山運輸中有軌運輸占據較大比重，礦車維護、維修工作量較大，礦車組駐車和啟動時，導致礦車撞擊和礦車組連接部件磨損嚴重，在礦車組停車等待裝載漏斗或鏟車放礦、廢石時，停滯位置會出現因礦車的撞擊，導致停滯位置不理想，部分礦、廢石掉落地面的情況，掉落礦、廢石時還需進行人工清渣。

實用新型內容

因此，為了解決上述不足，本實用新型在此提供一種井下礦車組撞擊消減裝置。

本實用新型是這樣實現的，構造一種井下礦車組撞擊消減裝置，該裝置包括固定螺絲、底板、固定套筒、固定桿、彈簧底板、彈簧、礦車、連接鏈條和移動輪，所述礦車之間通過連接鏈條連接固定，所述礦車底部設有用于驅動的移動輪，所述底板通過固定螺絲將整套設備固定于礦車底盤位置，所述固定套筒與固定桿相互嵌套，并且兩端分別按照固定位置焊接在底板上，所述彈簧底板焊接固定在固定桿與固定套筒上，所述彈簧插入固定桿與固定套筒上。

優選的，所述彈簧底板上預留有兩個圓孔。

優選的，所述底板與礦車通過四個固定螺絲連接固定。

優選的，所述礦車的兩個端部各固定兩套固定桿與固定套筒。

優選的，兩套所述固定桿與固定套筒相互平行對稱設置。

優選的，所述彈簧設置有兩個與兩套固定桿與固定套筒相對應，并且彈簧兩端分別連接彈簧底板。

優選的，兩個所述礦車的四對固定桿與固定套筒內一一對應插入。

本實用新型具有如下優點：本實用新型通過改進在此提供一種井下礦車組撞擊消減裝置，與同類型設備相比，具有如下改進：

優點：本實用新型所述一種井下礦車組撞擊消減裝置，通過設置的固定桿和固定套筒相互配合伸縮活動，同時兩塊彈簧底板擠壓彈簧，利用簡單的彈簧原理，控制礦車的運行，停駐和啟動時避免了礦車的撞擊，減少礦車的維護和維修工作；避免了礦車撞擊后連接部件和礦車的磨損。

附圖說明

圖1是本實用新型礦車組撞擊消減裝置俯視圖；

圖2是本實用新型礦車組撞擊消減裝置側視圖。

其中：固定螺絲-1、底板-2、固定套筒-3、固定桿-4、彈簧底板-5、彈簧-6、礦車-7、連接鏈條-8、移動輪-9。

具體實施方式

下面將結合附圖1-2對本實用新型進行詳細說明，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。