[實用新型]離合器接合點位置的調整裝置

有效

• 申請號: 202020838244.8
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN212717712U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 張峰
• 申請（專利權）人: 南京杰峰實業有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 安曼

本實用新型提供一種離合器接合點位置的調整裝置，屬于離合器技術領域，包括初端油缸、終端油缸、油管和調油機構，初端油缸通過離合器踩踏板運動而產生油壓；終端油缸通過初端油缸所產生的油壓使離合器的擺件擺動；油管用于連接初端油缸和終端油缸；調油機構包括油筒、活塞、密封環、彈簧推件、彈簧、絲桿傳動機構和驅動機構，油筒的開口初端與油管連通，活塞通過密封環滑動嵌合在油筒內，彈簧置于活塞和彈簧推件之間，驅動機構通過絲桿傳動機構驅使彈簧推件在油筒內軸向移動；本實用新型通過操作油壓驅使離合器處于接合或者解除接合的狀態，并通過調節油壓，達到對離合器踩踏板的接合點位置進行調整的目的。

技術領域：

本實用新型屬于離合器技術領域，具體涉及一種離合器接合點位置的調整裝置。

背景技術：

離合器位于發動機和變速箱之間，駕駛員通過操作離合器踏板產生油壓來控制車輛的離合器處于接合或者解除接合的狀態，使得發動機與變速箱逐漸接合或暫時分離，以達到傳遞或者切斷發動機向變速箱輸入動力的目的。

當離合器接合時的離合器踩踏板的位置稱為接合點，不同的駕駛員對接合點要求存在差異，而目前車輛中離合器踩踏板的位置常常固定，這對要求接合點或高或低的駕駛員來說，操作體驗感差，不利于其駕駛車輛。

因此，需要研制一種離合器接合點位置的調整裝置，其能夠對離合器踩踏板的接合點位置進行調整。

實用新型內容：

本實用新型實施例提供了一種離合器接合點位置的調整裝置，能夠對離合器踩踏板的接合點位置進行調整。

本實用新型實施例提供了一種離合器接合點位置的調整裝置，包括：

初端油缸，其通過離合器踩踏板運動而產生油壓；

終端油缸，其通過所述初端油缸所產生的油壓使離合器的擺件擺動；

油管，其用于連接所述初端油缸和所述終端油缸，使得所述初端油缸和所述終端油缸內部空間相連通；

調油機構，其包括油筒、活塞、密封環、彈簧推件、彈簧、絲桿傳動機構和驅動機構，所述油筒的開口初端與所述油管連通，所述活塞通過所述密封環滑動嵌合在所述油筒內，因而在所述油筒內形成由所述油筒的開口初端至所述活塞的調油腔室，所述彈簧置于所述活塞和所述彈簧推件之間，所述驅動機構通過所述絲桿傳動機構驅使所述彈簧推件在所述油筒內軸向移動，使得所述調油腔室的容積發生變化。

在某些實施例中，所述絲桿傳動機構包括絲桿和絲桿螺母，所述絲桿與所述彈簧推件相連接，所述絲桿螺母套在所述絲桿上，所述驅動機構驅動所述絲桿螺母轉動。

在某些實施例中，所述驅動機構包括確定驅動電機、聯軸器、傳動軸、第一齒輪、第二齒輪和基座，所述傳動軸通過所述聯軸器與所述驅動電機的驅動軸相連接，所述第一齒輪固定安裝在所述傳動軸上，所述第二齒輪固定安裝在所述絲桿螺母上，所述第二齒輪與所述第一齒輪相嚙合，所述絲桿螺母豎直轉動在所述基座上。

在某些實施例中，所述基座上具有供所述絲桿螺母轉動的轉動孔。

在某些實施例中，所述絲桿的端頭設有轉動塊，所述彈簧推件具有圓塊狀的本體，所述本體內具有供所述轉動塊豎直轉動的轉孔，所述本體的側面具有供所述絲桿的桿身穿過的穿孔，所述轉動塊的橫截面尺寸大于所述絲桿的桿徑。

在某些實施例中，所述油筒內壁上設有阻止所述密封環移動至所述油管內的阻擋件。

在某些實施例中，所述阻擋件包括設置在所述油筒內壁上所述油筒與所述油管相接位置上的阻擋桿，所述阻擋桿豎直凸向所述油筒內部。

本實用新型實施例通過操作油壓驅使離合器處于接合或者解除接合的狀態，并通過調節油壓，達到對離合器踩踏板的接合點位置進行調整的目的。