[實用新型]磁阻活塞

有效

• 申請號: 202020833191.0
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN212338002U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 嚴勝平;陳志良
• 申請（專利權）人: 嚴勝平;陳志良
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 廣州藍晟專利代理事務所(普通合伙) 44452
• 代理人: 歐陽凱;丁海燕

本實用新型公開了一種磁阻活塞，包括動力組件、隔油組件和油道組件，所述所述動力組件包括磁阻定子、磁阻轉子、驅動齒輪和扇形齒；所述隔油組件包括POM杯罩、POM壓盤、環形波簧和柔性石墨環；所述油道組件包括上蓋、外筒、密封壓環和下蓋；本實用新型能實現車輛不同路況的軟硬主動控制(預設路況)；改善車輛過彎時彎道外側抗側傾；增強車輛行駛動態安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震技術領域，具體涉及一種磁阻活塞。

背景技術

目前，主流自動減震系統分為3種：

第一種，利用液壓細管設計，電磁閥控制油路通斷，來達到控制整體減震的軟硬。缺點：調節范圍小，油體積交換慢，整體偏硬。

第二種，利用電極來改變減震筒中液體內帶磁性粒子的排列形狀，達到控制磁性料子通過小孔，來達到控制整體減震的軟硬。缺點：能耗高、高低速調節路感不清晰(要求高速硬、低速軟)，不能提供運動中外側瞬間支撐感。

第三種，利用橡膠做氣囊，調節車身的高度，來達到控制整體減震。缺點：體積大、重心降低影響通過性；不能提供運動中外側瞬間支撐感。

實用新型內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型提供了一種磁阻活塞，能實現車輛不同路況的軟硬主動控制(預設路況)；改善車輛過彎時彎道外側抗側傾；增強車輛行駛動態安全性。

本實用新型解決上述技術問題的方案如下：

磁阻活塞，包括動力組件、隔油組件和油道組件，

所述動力組件包括磁阻定子、磁阻轉子、驅動齒輪和扇形齒；

所述隔油組件包括POM杯罩、POM壓盤、環形波簧和柔性石墨環；

所述油道組件包括上蓋、外筒、密封壓環和下蓋；

所述外筒的下圓邊緣與下蓋焊接，外筒底面與下蓋之間留有容納驅動齒輪和扇形齒的空腔；磁阻定子放置在上蓋內部，POM杯罩融合注塑包裹住POM壓盤上表面和上端的骨架，POM杯罩上端塞入磁阻定子內部，磁阻轉子放置在POM杯罩內部，磁阻轉子的下端穿過外筒底面插入驅動齒輪的中心孔，驅動齒輪與扇形齒嚙合，扇形齒的轉軸插入外筒底面和下蓋，轉軸為空心結構并且內部設有一個鈦合金球，轉軸側壁開有壓油大孔和回油小孔，外筒底面開有上油孔和上L形油孔，下蓋開有下油孔和下L形油孔，上油孔、轉軸內腔和下油孔連通，上L形油孔和壓油大孔連通，下L形油孔和回油小孔連通；密封壓環壓著POM壓盤的底面，密封壓環與POM壓盤的底面之間設置有環形波簧，POM壓盤與上蓋底面之間放置柔性石墨環，密封壓環與上蓋外周下端旋緊，密封壓環、上蓋和外筒形成環形油腔，上蓋頂面開有油孔，活塞桿插入上蓋頂面。

所述磁阻定子的內壁設有6對承壓斜面，POM杯罩外周面設置有對應的6對施壓斜面，施壓斜面與承壓斜面接觸。

所述POM杯罩頂面設有2個止旋凸臺，止旋凸臺插入活塞桿底面的徑向缺口。

所述下蓋的底面設置有限位柱，驅動齒輪開有弧形槽，限位柱插入弧形槽，驅動齒輪的正反轉動角度為66.2°。

所述磁阻轉子的下端插入驅動齒輪的中心孔，中心孔橫截面為鼓形，中心孔內設置有頂緊彈簧。

所述密封壓環與上蓋外周下端的旋緊結構為：錯位卡扣式，在旋緊之后的密封壓環內壁與上蓋外壁之間塞入止旋彈片。

所述外筒與上蓋的連接方式為螺紋連接結合鎖止銷。

所述扇形齒為5個，上L形油孔、下L形油孔、壓油大孔和回油小孔各為2個，上蓋頂面的油孔為8個。

所述外筒外壁中間環形卡位設置有尼龍環。

本實用新型相對于現有技術具有如下的優點：