[實用新型]用于便攜式換電電動車的換電柜柜體結構

有效

• 申請號: 202020832303.0
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN212579669U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 周道輝;辛明
• 申請（專利權）人: 帝亞一維新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L53/30;B60L53/302;H05K7/20;H05K5/02
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 曹蕓麗

本實用新型提供了一種用于便攜式換電電動車的換電柜柜體結構，包括：柜體，于柜體內形成有沿其高度方向間隔布置的多個充電腔，且充電腔為沿所述柜體的寬度方向間隔布置的兩列，于柜體內形成有分置在兩列充電腔外側的進風通道，和位于兩列充電腔之間的出風通道；各充電腔與進風通道和出風通道相連通；于各充電腔內安裝有電池箱，并于柜體外設有制冷設備，出風通道與制冷設備的進風口相連通，且制冷設備的出風口與兩進風通道相連通。本實用新型所述的用于便攜式換電電動車的換電柜柜體結構，可使得冷風由進風管流入后分別流經各個充電腔后再流至出風通道，再經由出風通道排出柜體外，具有較好的冷卻效果，利于換電柜使用安全性的提高。

技術領域

本實用新型涉及換電柜技術領域，特別涉及一種用于便攜式換電電動車的換電柜柜體結構。

背景技術

換電柜用于對電池充電，傳統的換電柜通常包括柜體，在柜體上成型多個充電腔，并在換電柜上設有可對充電腔進行封堵和開啟的柜門。在各充電腔內都設置供電接頭，通過將待充電的電池放置在充電腔內，保證供電接頭插入到電池的充電接頭，即可實現對電池的充電。

目前，換電柜的使用安全性是人們關心的重點，比如充電腔的空間較小，電池在充電的過程中容易產生熱量，如果熱量不及時的排出，則會存在一定的安全隱患，降低換電柜的使用安全性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于便攜式換電電動車的換電柜柜體結構，以對換電柜進行降溫，并具有較好的使用安全性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于便攜式換電電動車的換電柜柜體結構，包括：

柜體，于所述柜體內形成有沿其高度方向間隔布置的多個充電腔，且所述充電腔為沿所述柜體的寬度方向間隔布置的兩列，于所述柜體內形成有分置在兩列所述充電腔外側的進風通道，和位于兩列所述充電腔之間的出風通道，并于所述柜體的頂部設有分別與所述進風通道相連通以輸送冷風的進風管，以及與所述出風通道相連通的出風管；各所述充電腔的側壁上開設有與所述進風通道相連通的第一通孔，以及與所述出風通道相連通的第二通孔；

電池箱，安裝于各所述充電腔內，且于所述電池箱的兩側壁上設有第三通孔；

制冷設備，位于所述柜體外，所述出風通道與所述制冷設備的進風口相連通，且所述制冷設備的出風口與兩所述進風管相連通。

進一步地，所述電池箱的四周與所述充電腔的內壁面間為間距配合。

進一步地，所述第一通孔和所述第三通孔交錯布置。

進一步地，于所述電池箱的頂部和底部還設有間隔布置的若干第四通孔。

進一步地，所述制冷設備為空調一體機。

進一步地，所述制冷設備的出風口與所述進風管之間連通有輸送管。

進一步地，所述進風管和所述輸送管均為保溫管。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的用于便攜式換電電動車的換電柜柜體結構，通過設置兩個進風通道和一個出風通道，可使得冷風由進風管流入后分別流經各個充電腔后再流至出風通道，再經由出風通道排出柜體外，確保冷風流經每一個充電腔；同時，通過設置制冷設備可實現換電柜內氣體的循環利用，從而達到較好的降溫效果，利于提高換電柜在使用時的安全性。

(2)通過將電池箱與充電腔間設置成間距配合，可利于提高氣流與電池箱之間的接觸面積，從而利于冷風帶走更多的熱量，實現對電池箱的降溫目的。

(3)通過第一通孔和第三通孔交錯布置，可利于引導部分氣流流經電池箱的頂部和底部，最大程度的帶走電池箱的熱量，達到降溫的效果。