[實用新型]一種離合總泵塑料活塞桿

有效

• 申請號: 202020831481.1
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN212155768U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 陳銓
• 申請（專利權）人: 成都隆發機械有限公司
• 主分類號: F16J7/00
• 分類號: F16J7/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 嚴劉英

本實用新型提供了一種離合總泵塑料活塞桿，涉及汽車零部件技術領域，其材質為塑料，其包括活塞主體，活塞主體的外圓柱面上一體成型有加強筋，活塞主體的兩端分別一體成型有第一環形凸臺和第二環形凸臺，第一環形凸臺和第二環形凸臺上分別精加工有第一密封圈槽和第二密封圈槽，第一密封圈槽遠離活塞主體的一端依次一體成型有彈簧擋臺和彈簧軸；第二密封圈槽遠離活塞主體的一端一體成型有端部擋臺，端部擋臺的端面上設置有推桿抵接凹槽。解決了現有離合總泵中鋼制活塞桿成本高、加工復雜且密封性不好的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種離合總泵塑料活塞桿。

背景技術

離合器總泵是指連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分，作用是采集踏板行程信息通過助力器的作用使離合器實現分離。現有的離合器總泵的工作原理為：駕車者踩下離合器踏板時，推桿推動活塞在活塞腔中移動擠壓泵體腔使油壓增高，通過泵體腔的出油孔將壓力油送入分泵，迫使分泵拉桿推動分離叉，將分離軸承推向前；當駕車者松開離合器踏板時，液壓解除，活塞在回位彈簧的作用下回到初始位置，活塞的移動通過推桿傳遞到分離叉逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態。

現有離合總泵中的活塞桿均采用的是Q235等鋼材，在加工車間通過車、銑、鉆等加工工序進行加工，使得加工工序復雜、效率低，成本高，并且活塞桿具有較大的自重，降低了活塞桿在活塞腔內滑動時的密封性。

實用新型內容

針對現有技術中的上述問題，本實用新型提供了一種離合總泵塑料活塞桿，解決了現有離合總泵中鋼制活塞桿成本高、加工復雜且密封性不好的問題。

為了達到上述發明目的，本實用新型采用的技術方案如下：

提供一種離合總泵塑料活塞桿，其材質為塑料，其包括活塞主體，活塞主體的外圓柱面上一體成型有加強筋，活塞主體的兩端分別一體成型有第一環形凸臺和第二環形凸臺，第一環形凸臺和第二環形凸臺上分別精加工有第一密封圈槽和第二密封圈槽，第一密封圈槽遠離活塞主體的一端依次一體成型有彈簧擋臺和彈簧軸；第二密封圈槽遠離活塞主體的一端一體成型有端部擋臺，端部擋臺的端面上設置有推桿抵接凹槽。

本實用新型的有益效果為：活塞主體的外圓柱面、第一環形凸臺和第二環形凸臺能夠與離合總泵的泵體壁合圍成離合總泵的活塞腔，彈簧軸用于插接到離合總泵中的回位彈簧中，彈簧擋臺用于固定回位彈簧的一端；推桿抵接凹槽用于供總泵中的推桿插入并抵接來推動活塞桿的移動。第一密封圈槽和第二密封圈槽用于安裝密封件，通過第一密封圈槽和第二密封圈槽既能夠保證剛性較差的密封件的安裝精度，又能夠對密封件進行限位，防止隨著活塞桿的來回移動產生滑移影響其可靠性。

活塞桿的材質為塑料，使其整體結構可以通過注塑模具一體成型，加工快捷，工序簡單，能夠大批量生產，塑料材質相較于鋼材同樣的結構下自重更小、更輕便，將活塞桿安裝于活塞腔中，活塞桿與活塞腔壁間的動密封性更好，能夠提高離合總泵的性能。

本塑料活塞桿在注塑成型以后，通過車床精加工第一密封圈槽和第二密封圈槽，能夠保證加工精度，以提高密封圈的安裝精度，使活塞桿與活塞腔之間具有良好的密封性能。塑料活塞桿在活塞主體上設置的加強筋能夠提高活塞主體的強度，提高活塞桿的使用壽命。

附圖說明

圖1為離合總泵塑料活塞桿的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A方向的剖視圖。

其中，1、活塞主體；2、加強筋；21、軸向加強筋；22、周向加強筋；3、第一環形凸臺；31、第一密封圈槽；4、第二環形凸臺；41、第二密封圈槽；5、彈簧擋臺；6、彈簧軸；7、端部擋臺；8、推桿抵接凹槽；81、球形槽；82、錐形槽；9、標印平臺。

具體實施方式