[實用新型]一種針對汽車水泵總成的流量揚程的測試裝置

有效

• 申請號: 202020830976.2
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN212774804U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 王飛
• 申請（專利權）人: 天津奧尼斯特汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F04D15/00
• 分類號: F04D15/00;F04D29/66
• 代理公司: 天津鉑茂專利代理事務所(普通合伙) 12241
• 代理人: 張天翔

本實用新型公開了一種針對汽車水泵總成的流量揚程的測試裝置，包括底座、水箱和出水管，所述底座的內腔豎向設置有驅動機構，所述底座內腔的前側和后側均橫向設置有滑動機構，所述水箱的正面固定連接有安裝板，所述安裝板的正面固定連接有處理器，所述處理器正面的頂部設置有顯示屏。通過設置底座、水箱、出水管、驅動機構、滑動機構、安裝板、處理器、顯示屏、操作面板、水泵主體、機架、導管、水流量傳感器和彈性軟管的相互配合，具備方便使用者使用的優點，當人們在對待檢測汽車水泵進行測試時，便于對待測試汽車水泵進行安裝固定，且輸水管道裝配簡單，減少人們勞動力，不影響工作效率，方便人們使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車水泵測試輔助設備技術領域，具體為一種針對汽車水泵總成的流量揚程的測試裝置。

背景技術

在汽車發動機的缸體里，有多條供冷卻水循環的水道，與置于汽車前部的散熱器(俗稱水箱)通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入，在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時(冷車)時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環(俗稱小循環)，待發動機的溫度達到95度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。

在汽車水泵的流量揚程的測試中，需要使用到測試裝置，目前現有的測試裝置，不方便使用者使用，當人們在對待檢測汽車水泵進行測試時，不便于對待測試汽車水泵進行安裝固定，且輸水管道裝配復雜，增加人們勞動力，影響工作效率，不方便人們使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種針對汽車水泵總成的流量揚程的測試裝置，以解決上述背景技術中提出的現有汽車水泵的流量揚程的測試中，需要使用到測試裝置，目前現有的測試裝置，不方便使用者使用，當人們在對待檢測汽車水泵進行測試時，不便于對待測試汽車水泵進行安裝固定，且輸水管道裝配復雜，增加人們勞動力，影響工作效率，不方便人們使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種針對汽車水泵總成的流量揚程的測試裝置，包括底座、水箱和出水管，所述底座的內腔豎向設置有驅動機構，所述底座內腔的前側和后側均橫向設置有滑動機構，所述水箱的正面固定連接有安裝板，所述安裝板的正面固定連接有處理器，所述處理器正面的頂部設置有顯示屏，所述處理器正面的底部設置有操作面板，所述出水管的右側通連通有水泵主體，所述水泵主體的底部固定連接有機架，所述機架的底部通過螺栓與底座的頂部活動連接，所述水泵主體的右側連通有導管，所述導管的頂部連通有水流量傳感器，所述水流量傳感器的頂部連通有彈性軟管，所述彈性軟管遠離水流量傳感器的一端與水箱的頂部連通。

優選的，所述驅動機構包括隔板，所述隔板的右側固定連接有氣缸，所述氣缸的右側固定連接有移動板，所述移動板的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部貫穿至底座的頂部，所述支撐板的左側與導管的右側固定連接。

優選的，所述滑動機構包括滑桿，所述滑桿的兩側分別與隔板的右側和底座內腔的右側固定連接，所述滑桿的表面滑動連接有滑套，所述滑套的內側與移動板的正面和背面固定連接。

優選的，所述水箱頂部的兩側均開設有泄壓口，所述水箱左側的頂部連通有進水管，且進水管的左側設置有活動接頭，所述水箱左側的底部連通有排水管，且排水管的表面設置有閥門。

優選的，所述移動板的底部固定連接有行走輪，且行走輪的底部與底座內腔的底部接觸。

優選的，所述處理器的輸入端與操作面板的輸出端單向電連接，所述處理器的輸出端分別與顯示屏、水泵主體和氣缸的輸入端單向電連接，所述處理器的輸出端與水流量傳感器的輸入端雙向電連接。