[實用新型]蓄電池均衡放電電路、蓄電池模組及電動裝置

有效

• 申請號: 202020830640.6
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN211958833U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 鄧勇明;陳雄偉
• 申請（專利權）人: 深圳市馳普科達科技有限公司;深圳市馳普電子科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H7/18;H01M10/42;B60L58/22
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 晏波

本實用新型公開一種蓄電池均衡放電電路、蓄電池模組及電動裝置，該蓄電池均衡放電電路包括多個蓄電池均衡放電單元，每一蓄電池均衡放電單元包括：放電組件；開關電路；分壓檢測電路，分壓檢測電路與對應的電池單體和/或電池組連接；分壓檢測電路用于檢測對應的電池單體和/或電池組兩端的電壓，并輸出對應的電壓檢測信號；開關觸發電路，開關觸發電路的受控端與分壓檢測電路的輸出端連接，開關觸發電路的輸出端與開關電路的受控端連接，開關觸發電路用于根據電壓檢測信號輸出對應的開關觸發信號，以控制開關電路開啟/關斷，并在開啟時控制放電組件對電池單體和/或電池組進行放電。本實用新型可以實現在出現電壓電池單體和/或電池組過高時，蓄電池電壓自動均衡，提高蓄電池的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別涉及一種蓄電池均衡放電電路、蓄電池模組及電動裝置。

背景技術

隨著科技的發展，電動車、電動自行車等電動裝置越開越多的被消費者所使用，目前，大多數電動自行車都采用蓄電池模組來儲存電能，由于在制造中每個蓄電池單體和/或電池組在電容量、充電效率、漏電等多方面不盡相同，可能導致一些單體的電壓過高，而另外一些則不能達到飽和充電的情況，電池單體和/或電池組之間的電壓可能會存在不均衡的情況。這樣電池的使用過程中，容易損壞蓄電池，嚴重時，甚至存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種蓄電池均衡放電電路、蓄電池模組及電動裝置，旨在實現蓄電池各個單體充電自動均衡，提高蓄電池的安全性。

為實現上述目的，本實用新型提出一種蓄電池均衡放電電路，應用于具有多個電池單體和/或電池組的蓄電池模組中，所述蓄電池均衡放電電路包括多個蓄電池均衡放電單元，每一所述蓄電池均衡放電單元包括：

放電組件，所述放電組件的一端與對應的電池單體和/或電池組的負極連接；

開關電路，所述開關電路的輸入端與對應的電池單體和/或電池組的正極連接，所述開關電路的輸出端與所述放電組件連接；

分壓檢測電路，所述分壓檢測電路與對應的電池單體和/或電池組連接；所述分壓檢測電路用于檢測對應的電池單體和/或電池組兩端的電壓，并輸出對應的電壓檢測信號；

開關觸發電路，所述開關觸發電路的受控端與所述分壓檢測電路的輸出端連接，所述開關觸發電路的輸出端與所述開關電路的受控端連接，所述開關觸發電路用于根據所述電壓檢測信號輸出對應的開關觸發信號，以控制所述開關電路開啟/關斷，并在開啟時控制所述放電組件對電池單體和/或電池組進行放電。

可選地，所述分壓檢測電路包括第一電阻及第二電阻，所述第一電阻的第一端與對應的電池單體和/或電池組的正極連接，所述第一電阻的第二端經所述第二電阻與對應的電池單體和/或電池組的負極連接；所述第一電阻和第二電阻的公共端為所述分壓檢測電路的輸出端。

可選地，所述開關觸發電路包括可控精密穩壓源及第三電阻，所述可控精密穩壓源的參考極與所述分壓檢測電路的輸出端連接，所述可控精密穩壓源的陰極經所述第三電阻與對應的電池單體和/或電池組的正極連接，所述可控精密穩壓源的陰極與對應的電池單體和/或電池組的負極連接；所述可控精密穩壓源及第三電阻的公共端為，所述開關觸發電路的輸出端。

可選地，所述開關電路包括第一開關管，所述第一開關管的受控端為所述開關電路的受控端，所述第一開關管的輸入端與對應的電池單體和/或電池組的正極連接，所述第一開關管的輸出端與所述放電組件連接。

可選地，所述第一開關管為MOS管、三極管及IGBT中的任意一種。

可選地，所述放電組件包括第四電阻，所述第四電阻串聯設置于所述開關電路的輸出端與對應的電池單體和/或電池組的負極。

本實用新型還提出一種蓄電池模組，所述蓄電池模組包括多個電池單體和/或電池組及如上所述的蓄電池均衡放電電路；