[實用新型]一種帶導柱和磨頭結構的孔加工用倒棱磨削器

有效

• 申請號: 202020820879.5
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN212287217U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 張馨元;吳菲;湯陽春
• 申請（專利權）人: 張馨元
• 主分類號: B24B41/04
• 分類號: B24B41/04;B24B23/02;B24B5/48
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 沈志海

一種帶導柱和磨頭結構的孔加工用倒棱磨削器，屬于機加工設備技術領域，結構上由基體、磨頭、導柱、軸承和卡簧連接構成，導柱為可更換式結構，導柱直徑可根據加工孔的孔徑進行調節，磨頭的硬度、耐磨性、耐熱性則根據加工場合進行組分調整，本實用新型結構新穎，利用導柱部分伸入待加工孔內進行快速定位，與傳統的硬質合金旋轉銼加工方式相比，快速確定了加工范圍，大大縮短了加工時間，可以讓手持設備在一定轉速下可以達到機械設備的效果，提高了作業效率的同時提高了倒棱質量。

技術領域

本實用新型屬于機加工設備技術領域，涉及一種孔用倒棱裝置，具體的說是涉及一種帶導柱和磨頭結構的孔加工用倒棱磨削器。

背景技術

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌的斷面形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。由于考慮到熱脹冷縮的因素，兩截鋼軌連接處都留有一定間隙，在不同溫度環境條件下既要保持鋼軌之間留有足夠的膨脹間隙，又得保證鋼軌之間的連接穩固，所以兩組鋼軌的連接方式多數是在鋼軌的兩側通過螺栓固定連接板進行連接的，但鋼軌鉆孔后因強度被削弱，在孔周邊形成微觀的毛刺及鋸齒而度構成裂紋源，孔周邊產生較高局部應力集中，且沿與縱向45度角方向應力最大。在列車載荷作用下，將在孔周邊應力較大處產生疲勞裂紋并逐漸擴展，為盡可能減少出現此傷回損的可能性、以減少應力集中、消除微觀鋸齒裂紋源，必須將孔周邊進行倒棱。傳統倒棱作業采用硬質合金旋轉銼，由于硬質合金旋轉銼直徑小，可以在直磨機上使用，但手持直磨機轉速高，人工操作時容易搖晃抖動等多重因素導致倒角部分失圓，參差不齊，難以達到45度倒角要求，且在高速旋轉下磨削時，很難定位孔的加工范圍，并不能滿足對整個加工孔進行磨削的功能。

實用新型內容

本實用新型目的是針對目前鋼軌鉆孔后倒棱作業采用硬質合金旋轉銼，人工操作時容易搖晃抖動，在高速旋轉磨削時，孔的加工范圍定位困難，導致倒角部分失圓，難以達到45度倒角要求，不能滿足對整個加工孔進行磨削的功能等不足，提出一種帶導柱和磨頭結構的孔加工用倒棱磨削器，可快速確定加工范圍，可提升倒棱質量，縮短加工時間，進一步提高作業效率。

本實用新型的技術方案是：一種帶導柱和磨頭結構的孔加工用倒棱磨削器，其特征在于：所述倒棱磨削器由基體、磨頭、導柱、軸承和卡簧連接構成；所述基體整體為臺階軸結構，所述基體從右往左依次由柄部、第一過渡臺階、加強臺階、圓臺、第二過渡臺階、安裝臺階、軸頭和卡槽組成；所述圓臺的左側為小直徑端，右側為大直徑端，所述圓臺的外圓表面上固定設有磨頭，所述軸承套設在所述軸頭上，所述卡槽設置在所述軸承外側的軸頭上，所述卡槽內連接設有卡簧，所述卡簧對所述軸頭上的軸承進行軸向限位固定，所述軸承和安裝臺階的外圓周上安裝設有導柱，所述導柱與所述軸承的外圈固定連接，所述導柱與安裝臺階的外表面之間留有間隙。

所述磨頭由磨料壓制烘干形成，呈等厚度錐形套筒結構，磨頭與圓臺表面粘接固定，磨頭的大徑大于導柱的外徑。

所述圓臺的錐度范圍為30°～150°，磨頭的內外錐度與圓臺的錐度相同。

所述導柱是由尼龍材質制成的內臺階圓柱套，導柱的內大臺階面與軸承的外表面擠壓形成緊配合，導柱的內小臺階面與安裝臺階的外表面形成間隙配合，半徑方向的間隙不大于0.5mm。

所述軸承的內圈與軸頭的外表面形成可便于更換拆卸的間隙配合，軸承的右側通過安裝臺階進行軸向定位，軸承的左側通過卡簧進行軸向定位。