[實用新型]一體式座椅靠背骨架

有效

• 申請號: 202020819489.6
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN212401000U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 任位;查建雙;李道鵬;楊道焱;唐典均;談小江
• 申請（專利權）人: 重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/28
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 姚坤

本實用新型公開了一種一體式座椅靠背骨架，包括靠背邊框，該靠背邊框包括水平相對設置的左邊管和右邊管，所述左邊管和右邊管的上端之間連接有上橫管，所述靠背邊框內設有背板，所述靠背邊框的截面為槽狀管，所述槽狀管的開口向后，所述槽狀管的槽壁內側與槽底的夾角不小于90°，以形成脫模口，所述背板與所述靠背邊框一體成型。本實用新型的有益效果：開口向后的槽狀管形成的靠背邊框保證了靠背強度，并允許靠背骨架采用壓鑄方式一體成型，減少工序，避免了采用傳統鋼質或鐵質材料制成的不同結構部之間還需要焊接或通過連接件進行連接的工藝過程，滿足輕型合金的加工性能要求。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅結構領域，具體涉及一種一體式座椅靠背骨架。

背景技術

汽車座椅骨架正向著輕量化的方向發展，包括使用輕質材料、減少使用螺栓等連接件。因為這些變化，座椅骨架的結構相對傳統的使用鐵質或鋼質材料生產組裝的座椅也發生改變。相應的，座椅骨架的生產工藝也不斷更新。例如，當采用輕質金屬材料生產座椅靠背時，宜減少各部分之間的焊接連接，而盡可能將更多結構一體成型，在靠背骨架的結構設計上必須充分考慮其強度和工藝性能。此外，由于座椅骨架上集成有多個功能部，在盡可能控制骨架重量的基礎上，如何保證功能部的機械強度存在挑戰。并且，某些功能部必須使用傳統高強度鋼材制成的功能件，才能保證強度及控制重量，這類功能件與輕質金屬之間如何可靠連接存在問題。總之，必須從整體上考慮，合理設計靠背骨架主體、功能件以及二者之間的連接結構，才能保證靠背骨架本體的機械強度、安全性，以及可加工性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種一體式座椅靠背骨架。

其技術方案如下：

一種一體式座椅靠背骨架，包括靠背邊框，該靠背邊框包括水平相對設置的左邊管和右邊管，所述左邊管和右邊管的上端之間連接有上橫管，所述靠背邊框內設有背板，該背板的上邊與所述上橫管連接，該背板的左邊與右邊分別與所述左邊管和右邊管連接，其關鍵在于，

所述靠背邊框的截面為槽狀管，所述槽狀管的開口向后，所述槽狀管的槽壁內側與槽底的夾角不小于90°，以形成脫模口；

所述背板與所述靠背邊框一體成型。

采用以上設計，開口向后的槽狀管形成的靠背邊框保證了靠背強度，并允許靠背骨架采用壓鑄方式一體成型，減少工序，避免了采用傳統鋼質或鐵質材料制成的不同結構部之間還需要焊接或通過連接件進行連接的工藝過程，滿足輕型合金的加工性能要求。

作為優選技術方案，上述左邊管和右邊管的深度由上到下逐漸增大。

采用以上設計，是由于左邊管和右邊管的下端用于與座框連接，增大槽狀管的深度，有助于提高強度，同時起到側向支撐和遮擋的作用。

作為優選技術方案，上述左邊管和右邊管的下端之間連接有下橫管，該下橫管也為開口向后的槽狀管；

所述背板的下部局部向前凸出以形成所述下橫管。

采用以上設計，下橫管將左邊管和右邊管的下端連接，提高靠背骨架的整體強度和剛度，同時其結構便于壓鑄成型。

作為優選技術方案，上述上橫管上設有安全帶上固定點，所述上橫管靠近所述安全帶上固定點的槽底局部向前凸出以形成固定點加強部。

采用以上設計，上橫管局部尺寸增大起到加強作用，在維持安全帶掛接點結構簡潔、便于成型的同時，保證掛接安全帶部位的結構強度。

作為優選技術方案，上述固定點加強部位于所述上橫管的中部；

所述背板局部向前凸出以形成第一加強凸起，該第一加強凸起沿著所述背板豎向延伸，該第一加強凸起的上端延伸至所述固定點加強部并與其連接，該第一加強凸起的下端延伸至靠近所述背板下邊緣，該第一加強凸起與所述下橫管的中部連接；