[實用新型]一種聯動鎖閉機構

有效

• 申請號: 202020816194.3
• 申請日: 2020-05-16
• 公開（公告）號: CN213115889U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 張永勝
• 申請（專利權）人: 青島禾航交通設備有限公司
• 主分類號: E05B79/20
• 分類號: E05B79/20;E05B79/22;E05B83/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種聯動鎖閉機構，具體屬于軌道交通裝備技術領域。一種聯動鎖閉機構，包括門板框架、滑槽、鎖舌一、銷軸、大滑輪、解鎖手柄、鋼絲繩、手柄座、滑輪座、鎖舌二、壓板、小滑輪、銷軸3、把手、深溝球軸承、內六角圓柱頭螺釘、平墊圈1、開口銷、輕型彈簧墊圈、平墊圈2、手柄限位座、彈簧鎖緊銷。所述鋼絲繩左右兩側共設置有六個鎖舌，由此可以增強聯動鎖閉機構的安全性可靠性，使鎖閉更牢固，所述小滑輪可以起到改變傳動方向并且減小阻力，使其在使用較長時間后不易損壞，所述解鎖手柄通過手柄座安裝在門板框架上，解鎖手柄上有類似滑輪的結構，所述手柄限位座與彈簧鎖緊銷的配合使用可以實現二級鎖閉，防止運行中誤開門措施。

技術領域

本實用新型涉及一種聯動鎖閉機構，具體屬于軌道交通裝備技術領域。

背景技術

城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設固定軌道，配備運輸車輛及服務設施等的公共交通設施。軌道交通很早就作為公共交通在城市中出現，起著越來越重要的作用。經濟發達國家城市的交通發展歷史告訴我們，只有采用大客運量的城市軌道交通(地鐵和輕軌)系統，才是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑。隨著城市軌道交通的飛速發展，對于地鐵、輕軌的安全性以及保養維護的要求也越來越高。由此鎖閉機構作為一個安全部件在地鐵與輕軌上的應用，也需要適應越來越高的要求。鎖閉機構可使電機帶動機構的傳動裝置實現機構的自動往復運動,機構在往鎖定方向運動的過程中具有全程鎖閉能力,并且保證機構鎖閉可靠.同時,在無電的情況下,能手動使機構往鎖定方向運動,在緊急情況下,能解除自鎖狀態,實現機構的手動往復運動。城市軌道交通(地鐵和輕軌)在運行的過程中，會產生振動，但是目前逃生門的鎖閉機構在具有一定的危險性尤其是在使用較長時間后易出現損壞，由此增強逃生門的危險性。并且目前現有的鎖閉機構在開啟以及關閉時需要較長時間。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種聯動鎖閉機構，以解決上述背景技術中提出的目前逃生門的鎖閉機構在具有一定的危險性尤其是在使用較長時間后易出現損壞，由此增強逃生門的危險性。并且目前現有的鎖閉機構在開啟以及關閉時需要較長時間等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種聯動鎖閉機構，包括門板框架、滑槽、鎖舌一、銷軸、大滑輪、解鎖手柄、鋼絲繩、手柄座、滑輪座、鎖舌二、壓板、小滑輪、銷軸3、把手、深溝球軸承、內六角圓柱頭螺釘、平墊圈一、開口銷、輕型彈簧墊圈、平墊圈二、手柄限位座、彈簧鎖緊銷。

優選的，所述門板框架四個角設置有滑輪組，所述滑輪組設置有滑輪座、大滑輪、銷軸、深溝球軸承，所述滑輪座內部設置有深溝球軸承，所述大滑輪滑輪座與之間通過銷軸進行連接，所述銷軸與深溝球軸承配合，所述深溝球軸承適用于高轉速甚至極高轉速的運行，并且非常耐用，無需經常維護。

優選的，所述四個大滑輪內部設置有鋼絲繩，所述鋼絲繩左側固定設置有三個鎖舌一、所述鋼絲繩右側固定設置有三個鎖舌二，所述鎖舌一與鎖舌二位置一一對應，所述鎖舌一、鎖舌二內部設置有滑槽，所述鎖舌一、鎖舌二與滑槽相配合使用。

優選的，所述鎖舌二上側左右兩側均設置有小滑輪，所述鋼絲繩從小滑輪的圓槽中穿過，所述小滑輪外側設置有平墊圈二，所述平墊圈二可以增大接觸面積，分散壓力，防止損壞。

優選的，所述手柄座固定安裝在門板框架上，所述手柄座上側設置有解鎖手柄，所述解鎖手柄設置有把手，所述把手為紅色（警示作用），所述把手設置有手柄限位座，所述手柄限位座內部設置有彈簧鎖緊銷，所述在手柄抬起時，由于彈簧鎖緊阻擋，手柄不會落下，實現二級鎖閉，防止運行中誤開門措施。