[實用新型]一種傳感器安裝支架及汽車

有效

• 申請號: 202020810529.0
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN212098676U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 何文勝;葛薇;于洪濤
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型的實施例提供一種傳感器安裝支架及汽車，支架包括：板狀本體，所述板狀本體包括一體連接的板狀主體、第一側板和第二側板；所述板狀主體的兩端分別彎折，形成所述第一側板、第二側板；其中，所述第一側板和所述第二側板的自由端的延伸方向相反；所述第一側板上設置有第一安裝孔；所述板狀主體上設置有至少一個第二安裝孔。本實用新型的支架可以固定兩個以上的傳感器，滿足用戶的需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車支架技術領域，特別是指一種傳感器安裝支架及汽車。

背景技術

目前汽車上的支架一般只能固定一個傳感器，不能同時固定兩個及以上的傳感器；當汽車遇到顛簸路面的時候，安裝在汽車內的支架很容易產生晃動，且支架體積大，占用汽車內的空間較多。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種傳感器安裝支架及汽車，支架體積小巧、可以同時固定兩種或者兩種以上傳感器。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

一種傳感器安裝支架，包括：

板狀本體，所述板狀本體包括一體連接的板狀主體、第一側板和第二側板；

所述板狀主體的兩端分別彎折，形成所述第一側板、第二側板；

其中，所述第一側板和所述第二側板的自由端的延伸方向相反；

所述第一側板上設置有第一安裝孔；

所述板狀主體上設置有至少一個第二安裝孔。

可選的，所述第二側板上設置第三安裝孔，所述第三安裝孔安裝有連接件，所述板狀本體通過連接件與車體內部件固定。

可選的，所述第二側板設置有插入部。

可選的，所述插入部包括至少一個卡爪。

可選的，所述第二側板的上下兩端分別設置有一個卡爪，所述第二側板的上下兩端分別設置的卡爪不對稱設置。

可選的，所述第一側板、所述第二側板的寬度均小于板狀主體的寬度。

可選的，所述第一安裝孔為長圓孔結構。

可選的，所述第二安裝孔為圓形孔。

可選的，所述板狀本體的材質為塑料、碳纖維、金屬中的任意一種。

本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括車體，還包括如上所述的傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架與所述車體固定連接。

本實用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本實用新型的上述方案中，支架自帶防轉卡爪，能同時固定兩種不同接口類型的傳感器，并且在車內的面積占比小，節約車內的空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的傳感器安裝支架的立體示意圖；

圖2為本實用新型的傳感器安裝支架的主視圖；

圖3為圖1所示傳感器安裝支架的仰視圖；

圖4為圖1所示傳感器安裝支架的側視圖。

附圖標記說明：板狀本體1、第一側板2、第二側板3、板狀主體4、第一安裝孔5、第二安裝孔6、第三安裝孔7、卡爪8；

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。