[實(shí)用新型]汽車(chē)電梯結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020809628.7
• 申請(qǐng)日: 2020-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212356160U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧綺薇;陳蔚蘭;鄧龍祥;陳曉慧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 樂(lè)昌市建鑫建筑工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/04
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/04;B66B11/02;B66B13/30;B66B5/00
• 代理公司: 東莞眾業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44371
• 代理人: 何恒韜

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)電梯結(jié)構(gòu)，包括電梯井道、電梯轎廂、配重和曳引裝置，所述電梯井道的一側(cè)上設(shè)有第一出入口，所述電梯井道的另一側(cè)上設(shè)有第二出入口，所述電梯轎廂和配重均與曳引裝置相連接，所述曳引裝置安裝在電梯井道內(nèi)，所述電梯轎廂和配重位于電梯井道內(nèi)，所述電梯轎廂的兩側(cè)上分別各設(shè)有一個(gè)轎廂門(mén)，所述電梯井道上還設(shè)有檢測(cè)口。本實(shí)用新型中，電梯轎廂能于電梯井道內(nèi)移動(dòng)，且電梯轎廂上的兩個(gè)轎廂門(mén)能分別對(duì)應(yīng)第一出入口和第二出入口使用，且第一出入口和第二出入口分別位于井道的兩側(cè)，從而汽車(chē)在經(jīng)過(guò)電梯轎廂搬運(yùn)后，能直接而無(wú)需掉頭地通過(guò)第一出入口和第二出入口，方便了汽車(chē)的行駛，即本實(shí)用新型便于使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)電梯結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電梯是一種服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。過(guò)去的電梯只能運(yùn)輸較小型的物品，但隨著電梯技術(shù)的發(fā)展，其可以運(yùn)輸?shù)奈锲返捏w積和質(zhì)量越來(lái)越大，而現(xiàn)在市面上存在用于運(yùn)輸汽車(chē)的汽車(chē)電梯。

汽車(chē)電梯是一種用于解決汽車(chē)的垂直運(yùn)輸問(wèn)題的特殊電梯，汽車(chē)電梯多用于地下停車(chē)場(chǎng)中。但是，地下停車(chē)場(chǎng)中所使用的汽車(chē)電梯結(jié)構(gòu)難以直接運(yùn)用于小型住宅中，而隨著人們的生活水平的上升，汽車(chē)擁有量的增多，一些小型住宅中也希望能相應(yīng)設(shè)置使用方便和安全性強(qiáng)的汽車(chē)電梯結(jié)構(gòu)，以便于汽車(chē)的進(jìn)出。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用方便和安全性強(qiáng)的汽車(chē)電梯結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)電梯結(jié)構(gòu)，包括電梯井道、電梯轎廂、配重和曳引裝置，所述電梯井道的一側(cè)上設(shè)有第一出入口，所述電梯井道的另一側(cè)上設(shè)有第二出入口，所述電梯轎廂和配重均與曳引裝置相連接，所述曳引裝置安裝在電梯井道內(nèi)，所述電梯轎廂和配重位于電梯井道內(nèi)，所述電梯轎廂的兩側(cè)上分別各設(shè)有一個(gè)轎廂門(mén)，所述電梯井道上還設(shè)有檢測(cè)口。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中，電梯轎廂能于電梯井道內(nèi)移動(dòng)，且電梯轎廂上的兩個(gè)轎廂門(mén)能分別對(duì)應(yīng)第一出入口和第二出入口使用，且第一出入口和第二出入口分別位于井道的兩側(cè)，從而汽車(chē)在經(jīng)過(guò)電梯轎廂搬運(yùn)后，能直接而無(wú)需掉頭地通過(guò)第一出入口和第二出入口，方便了汽車(chē)的行駛，即本實(shí)用新型便于使用，且本實(shí)用新型還通過(guò)設(shè)置檢測(cè)口，從而人們能通過(guò)檢測(cè)口對(duì)電梯井道內(nèi)部進(jìn)行檢修，提高了本實(shí)用新型的安全性。

在一些實(shí)施方式中，所述電梯井道由井道頂蓋、井道側(cè)體和井道底座圍出，所述井道頂蓋、井道側(cè)體和井道底座依次連接，所述第一出入口設(shè)于井道側(cè)體上，所述第二出入口設(shè)于井道底座上。

在一些實(shí)施方式中，本實(shí)用新型還包括第一門(mén)座和第一門(mén)，所述第一門(mén)座嵌裝在第一出入口處，所述第一門(mén)嵌裝于第一門(mén)座上，所述第一門(mén)的高度為2250mm~2350mm。第一門(mén)的設(shè)置能方便對(duì)第一出入口進(jìn)行封閉或者開(kāi)啟，降低人或物第一出入口處掉落的概率。

在一些實(shí)施方式中，所述第一門(mén)座包括第一門(mén)座上塊和第一門(mén)座下塊，所述第一門(mén)座上塊安裝于第一出入口的頂部，所述第一門(mén)座下塊安裝于第一出入口的底部，所述第一門(mén)座上塊的側(cè)部設(shè)有延伸端，所述延伸端的寬度為950mm~1050mm。第一門(mén)座上塊和第一門(mén)座下塊能分別便于第一門(mén)的上部和下部的安裝，且延伸端的設(shè)置能便于對(duì)第一門(mén)進(jìn)行一定的遮擋和保護(hù)。

在一些實(shí)施方式中，所述第一門(mén)座下塊包括主體塊、支撐塊和斜塊，所述斜塊、支撐塊和主體塊依次連接，所述斜塊的側(cè)部和支撐塊的側(cè)部均與主體塊相連接，所述斜塊的頂部上設(shè)有斜面，所述主體塊上設(shè)有第一凸出。斜塊的設(shè)置能便于減少汽車(chē)進(jìn)入電梯轎廂速度，而支撐塊的設(shè)置能提高第一門(mén)座的支撐強(qiáng)度，而第一凸出的設(shè)置能作為汽車(chē)在電梯轎廂和第一門(mén)座下塊之間移動(dòng)時(shí)的過(guò)度。