[實用新型]立體車庫

有效

• 申請號: 202020808576.1
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN213174980U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 孫浩榮;白要權;閆冬;孫錫明
• 申請（專利權）人: 廣東榮禧智能車庫有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;莫建林

本實用新型公開一種立體車庫，包括升降井、停車庫、梳齒機構、升降機及梳齒橫移裝置；所述停車庫設置于所述升降井的相對兩側；所述升降機驅動所述梳齒機構升降；所述梳齒橫移裝置設置于每一所述停車庫，并可在與其對應的所述停車庫及所述升降井之間橫向移動；所述梳齒橫移裝置包括滑觸機構，所述滑觸機構包括至少兩滑座及至少兩滑頭，所述停車庫的側面以及對應于該水平位置的所述升降井的側壁分別設有所述滑座；至少一所述滑頭與其中一所述滑座滑動配合且導電接觸。本實用新型立體車庫結構簡化，設備故障率低，穩定性高，生產成本低，有利于廣泛應用。

技術領域

本實用新型涉及一種立體車庫，尤其涉及一種結構簡單、成本低的立體車庫。

背景技術

隨著小汽車的普及，以后每個家庭都會有汽車，城市汽車保有量大會使道路交通變得擁堵，傳統的地面停車場及地下停車庫只能使用靠近地面的空間，可設的車位數量很少，對于同一樓層的上方空間無法利用，造成空間浪費，利用率低，越來越不能滿足需求，停車難問題越來越突出。因此，建設更多的立體車庫勢在必行。

現有的立體車庫是一種垂直升降機械停車設備，其是通過橫移裝置使得車輛在停車位與升降機之間轉移，達到停車或取車的目的。然而，現有的橫移裝置結構十分復雜，其是通過設計四個電機分別獨立供電并獨立驅動車輪滾動，進而使整個橫移裝置橫移，實現在停車位與升降機之間轉移。如果采用一個電機驅動四個車輪運動的形式，由于橫移裝置從停車位移動到升降機上時需要越過升降井的豎向支撐梁，單電機驅動的形式會在橫移裝置越過豎向支撐梁的瞬間發生斷電，使驅動力間斷，從而無法到達升降機，而采用四個電機驅動的形式，其前后輪均可推動橫移裝置移動則不存這個問題。但是，四個電機驅動四個車輪滾動的形式會造成驅動較多、結構復雜、對車庫的整體強度要求高、控制困難，從而導致故障率高、穩定性差的缺點。因而，現有的采用四個驅動電機驅動無法有效地簡化結構，生產成本高，不利于普及應用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、成本低的立體車庫。

為了實現上述目的，本實用新型提供的立體車庫包括升降井、停車庫、梳齒機構、升降機及梳齒橫移裝置；所述停車庫設置于所述升降井的相對兩側，且位于同一側的所述停車庫呈上下層疊設置；所述梳齒機構沿豎向滑動地設置于所述升降井；所述升降機設置于所述升降井且驅動所述梳齒機構升降；所述梳齒橫移裝置設置于每一所述停車庫，并可在與其對應的所述停車庫及所述升降井之間橫向移動，以使車輛在所述梳齒機構與所述停車庫之間轉移；所述梳齒橫移裝置包括滑觸機構，所述滑觸機構包括至少兩滑座及至少兩滑頭，所述停車庫的側面以及對應于該水平位置的所述升降井的側壁分別設有所述滑座；至少一所述滑頭與其中一所述滑座滑動配合且導電接觸，以保證在所述梳齒橫移裝置移動時能向其持續供電。

與現有技術相比，本實用新型在所述停車庫的側面以及對應于該水平位置的所述升降井的側壁分別設置滑座，再設置兩個相互隔離一定距離的滑頭；當所述梳齒橫移裝置從所述停車庫移動到所述升降井上時，前面的滑頭離開位于所述停車庫上的滑座，但后面的滑頭仍然位于所述停車庫的滑座上；而當后面的滑頭離開所述停車庫前，前面的滑頭則與位于所述升降井上的滑座電接觸，因此，使得至少一所述滑頭能與其中一所述滑座滑動配合且導電接觸，從而可以保證在所述梳齒橫移裝置移動時能持續地獲得供電，避免電機斷電的情況。因而，可以使得所述梳齒橫移裝置能以單電機驅動所有滾輪同步行走，避免采用傳統的四個電機單獨驅動各個滾輪行走的方式，使驅動減少四份之三，極大地簡化了所述梳齒橫移裝置的結構，因而對車庫的整體強度要求降低，控制更加簡單方便，減少設備的故障率，提高穩定性，有效降低生產成本，有利于廣泛應用。

較佳地，所述梳齒橫移裝置還包括支架、滾輪、第一梳齒及驅動機構，所述滾輪分別設置于所述支架的兩端，所述第一梳齒設置于所述支架以供車輛的車輪承載，所述第一梳齒與所述梳齒機構的梳齒呈錯位設置；所述驅動機構的輸出端與所述滾輪連接以驅動所述支架的兩端的滾輪同步移動。

具體地，所述第一梳齒包括第一前梳齒及第一后梳齒，所述第一前梳齒設置于所述支架的前段兩側，所述第一后梳齒設置于所述支架的后段兩側。