[實用新型]采用一級齒輪減速傳動的易裝配式中置電機

有效

• 申請號: 202020806028.5
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212172438U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 溫群峰
• 申請（專利權）人: 蘇州盛億電機有限公司
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M6/50;B62M6/70;B62M11/02
• 代理公司: 蘇州科仁專利代理事務所(特殊普通合伙) 32301
• 代理人: 周斌;郭楊

本實用新型公開了一種采用一級齒輪減速傳動的易裝配式中置電機，包括殼體和安裝在殼體內的電機機芯、中軸、單向離合器、一級齒輪減速機構和設于中軸上用于固定牙盤的牙盤定位軸套，電機機芯為外轉子內定子形式，包括轉子、定子及平行中軸的機芯軸，定子包括設于機芯軸外圍并與殼體內壁固定的環形定子支架及其定子線圈；其特征在于所述單向離合器被設置在機芯軸上并與轉子相連，環形定子支架與殼體上均安裝至少一個用于支撐機芯軸的機芯軸軸承，而機芯軸的一端伸出環形定子支架形成懸臂，該懸臂與牙盤定位軸套之間通過所述一級齒輪減速機構傳動連接。本實用新型在保持原有中置電機功能的基礎上，更易裝配，生產成本更低，而能夠顯著提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種采用一級齒輪減速傳動的易裝配式中置電機。

背景技術

中置電機是電動自行車的動力核心部件，目前行業內對于中置電機的發展以結構緊湊、體積小、輸出扭矩大為主流趨勢。

申請人原先設計有一種一級齒輪減速傳動的緊湊型中置電機，具體見已授權的實用新型專利，專利號為ZL201920051541.5。該中置電機的結構特點在于齒輪減速機構僅采用大、小齒輪嚙合的一級齒輪減速傳動，其中的大齒輪依靠中軸支撐定位，取消原先支撐定位中間齒輪的電機中蓋和齒輪軸等諸多零件，使得殼體體積進一步縮減，電機更加緊湊，零部件更少，從而裝配方便，便于生產。同時結合外轉子內定子的電機本體構型來增大扭矩，故尤其適用于電機設計功率較小的電動自行車取代已有中置電機，能夠大大節約生產成本。并且這類中置電機中，單向離合器被設置在中軸和大齒輪之間，單向離合器的內圈前端還要成型用于套置牙盤的牙盤定位套。

然而在后續的結構設計中，本著技術創新的理念，我們逐步發現這種中置電機依舊存在如下亟待改進的地方：

單向離合器被設置在中軸處，并裝配在大齒輪內側，具有如下幾方面的問題：

1）結構復雜、裝配難度高，且繁瑣，導致生產效率較低；

2）由于要兼顧大齒輪尺寸，單向離合器的規格要大，同樣承受的扭矩也大，這造成單向離合器的選用成本比較高；

3）單向離合器內圈前端還要成型牙盤定位套，不僅導致單向離合器制造困難，成本增高，而且中軸上要設計專門的單向離合器軸承來支撐單向離合器，增強穩定性，這導致零部件增多，成本加大。

）由于機芯軸通過其上的軸齒或固定的小齒輪與大齒輪嚙合，并且機芯軸兩端分別通過軸承安裝至凹殼和前蓋上，故前蓋上的軸承會干涉機芯軸和大齒輪移出，經常需要敲出軸承才能順利取出機芯軸和大齒輪。但敲擊容易損傷機芯軸上的軸齒或者小齒輪。

發明內容

本實用新型目的是：提供一種采用一級齒輪減速傳動的易裝配式中置電機，其在保持原有中置電機功能的基礎上，更易裝配，生產成本更低，而能夠顯著提高生產效率。

本實用新型的技術方案是：一種采用一級齒輪減速傳動的易裝配式中置電機，包括殼體和安裝在殼體內的電機機芯、中軸、單向離合器、一級齒輪減速機構和設于中軸上用于固定牙盤的牙盤定位軸套，電機機芯為外轉子內定子形式，包括轉子、定子以及同中軸平行布置的機芯軸，定子包括設于機芯軸外圍并與殼體內壁固定的環形定子支架和固定在環形定子支架上的定子線圈；其特征在于所述單向離合器被設置在機芯軸上并與轉子相連，環形定子支架與殼體上均安裝至少一個用于支撐機芯軸的機芯軸軸承，而機芯軸的一端伸出環形定子支架形成懸臂，該懸臂與牙盤定位軸套之間通過所述一級齒輪減速機構傳動連接。

進一步的，本實用新型中所述殼體由前蓋和凹殼拼合固定而成，所述電機機芯位于凹殼內，環形定子支架靠近前蓋的一端外周上成型有徑向分布的連接環部，該連接環部通過若干螺釘固定至前蓋上；凹殼內側安裝有一支撐機芯軸的機芯軸軸承，其為第一機芯軸軸承，而環形定子支架內周安裝有另一支撐機芯軸的機芯軸軸承，其為第二機芯軸軸承，所述單向離合器位于第一機芯軸軸承和第二機芯軸軸承之間。