[實用新型]座椅安全帶上固定點加強結構

有效

• 申請號: 202020805613.3
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN212400999U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 任位;查建雙;李道鵬;楊道焱;唐典均;談小江
• 申請（專利權）人: 重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60R22/26
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 姚坤

本實用新型公開了一種座椅安全帶上固定點加強結構，包括靠背邊框，該靠背邊框包括水平相對設置的左邊管和右邊管，所述左邊管和右邊管的上端之間連接有上橫管，該上橫管上設有安全帶上固定點，所述上橫管為開口向后的槽狀管，所述上橫管上靠近所述安全帶上固定點的局部節段至少在一個方向上的尺寸增大，以形成固定點加強部。本實用新型的有益效果：上橫管為槽狀結構，其局部尺寸增大起到加強作用，在維持安全帶掛接點結構簡潔、便于成型的同時，保證掛接安全帶部位的結構強度。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅結構領域，具體涉及一種座椅安全帶上固定點加強結構。

背景技術

汽車座椅骨架正向著輕量化的方向發展，包括使用輕質材料、減少使用螺栓等連接件。因為這些變化，座椅骨架的結構相對傳統的使用鐵質或鋼質材料生產組裝的座椅也發生改變。相應的，座椅骨架的生產工藝也不斷更新。例如，當采用輕質金屬材料生產座椅靠背時，可以使用壓鑄方式將靠背骨架一體成型，這樣減少連接件的使用以及連接工序，既控制重量，又簡化制造工序。然而，由于座椅骨架上集成有多個功能部，在盡可能控制骨架重量的基礎上，如何保證功能部的機械強度存在挑戰。安全帶固定點是靠背骨架必須考慮的一個功能部，從安全角度看其強度要求較高，必須合理設計其結構，才能保證安全帶固定點本身以及其與靠背骨架本體的連接強度，并適于壓鑄生產。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種座椅安全帶上固定點加強結構。

其技術方案如下：

一種座椅安全帶上固定點加強結構，包括靠背邊框，該靠背邊框包括水平相對設置的左邊管和右邊管，所述左邊管和右邊管的上端之間連接有上橫管，該上橫管上設有安全帶上固定點，其關鍵在于，所述上橫管為開口向后的槽狀管，所述上橫管上靠近所述安全帶上固定點的局部節段至少在一個方向上的尺寸增大，以形成固定點加強部。

采用以上設計，其優點在于上橫管為槽狀結構，其局部尺寸增大起到加強作用，在維持安全帶掛接點結構簡潔、便于成型的同時，保證掛接安全帶部位的結構強度。

作為優選技術方案，上述上橫管的槽底局部向前凸出以形成所述固定點加強部。

采用以上設計，便于后續安裝安全帶掛接件，不影響靠背整體的尺寸，也不占用靠背背板區域。

作為優選技術方案，上述靠背邊框內設有背板，該背板的上邊與所述上橫管連接，該背板的左邊與右邊分別與所述左邊管和右邊管連接；

所述背板上設有第一加強凸起，該第一加強凸起向上延伸至所述固定點加強部并與其連接。

采用以上設計，第一加強凸起作為背板與固定點加強部之間的連接結構，進一步提高了固定點加強部的強度和穩定性。

作為優選技術方案，上述背板局部向前凸出以形成第二加強凸起，該第二加強凸起沿著所述背板豎向延伸，該第二加強凸起的中部再向前凸出以形成所述第一加強凸起，所述第一加強凸起的上邊與所述固定點加強部的長度相同并對齊。

采用以上設計，第二加強凸起對背板靠近固定點加強部的區域起到大面積初步加強，幫助維持固定點加強部的穩定，在此基礎上，第一加強凸起從下方與固定點加強部連接，進一步提高強度，對于安全帶掛接位點，這種加強形式使得靠背整體承擔安全帶的拉力。

作為優選技術方案，上述第二加強凸起的下端延伸至靠近所述背板下邊緣，所述第一加強凸起由上到下凸出高度逐漸增大，且其下部寬度小于其上部寬度。

采用以上設計，主要適用于具有兩個或多個靠背區域的兩聯或多聯座椅，第一加強凸起增強背板剛度，并分隔靠背背板。

作為優選技術方案，上述固定點加強部位于所述上橫管的中部，所述第一加強凸起和第二加強凸起位于所述背板中部并將其分隔為兩個靠背區。

采用以上設計，對于兩聯座椅，便于背板整體成型。