[實用新型]一種新能源汽車及其格柵燈、光導件

有效

• 申請號: 202020804876.2
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN213272480U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 張智億;葉進平;王富龍
• 申請（專利權）人: 浙江嘉利（麗水）工業股份有限公司
• 主分類號: F21S41/24
• 分類號: F21S41/24;F21S41/50;F21S43/235;F21S43/50;B60Q1/00;F21Y115/10;F21W107/10
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 徐金杰

本實用新型公開了一種新能源汽車及其格柵燈、光導件，包括兩個圓柱形的光導體、第一安裝架和第三安裝架，第一安裝架和第三安裝架中的至少一個與兩個光導體一體成型，其中，第一安裝架和第三安裝架的表面均通過下凹形成第一下凹部，第一安裝架上還設有第二下凹部，第三安裝架上還設有第三下凹部，第一下凹部的底面、第二下凹部的底面和第三下凹部的底面均為豎直的平面并前后錯開；第一下凹部的底面上設有第一安裝孔，第二下凹部的底面上設有第一定位長孔，第三下凹部的底面上設有第一定位孔。通過本技術方案相較于以往光導體的裝配簡單明了，強度更好更牢固，不容易產生異響。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車的格柵燈及其光導件。

背景技術

現有的燃油汽車中常用燈包括大燈(遠近光)、示寬燈、霧燈、日間行車燈、轉向燈，每個燈根據使用目的不同安裝在車身的不同部位，并采用不同亮度的燈光以及不同的亮燈方式，而對于現有市場上常見的新能源汽車(主要是燃料電池汽車和混合動力汽車)來說，其通過充電樁充電時，還需一個用于顯示汽車是否正在充電以及是否完成充電的指示燈。

現有的新能源充電指示燈由于發光需求以及發光方式的不同，很難利用現有的汽車常用燈去完成充電指示的功能，因此，現有的新能源充電指示燈往往是通過再添加一個新燈來完成指示功能。

如公開號為CN208820499U、CN208842240U中所涉及的新能源汽車的充電指示燈均都是單獨設計，但考慮到車身零部件空間以及走線等問題，充電指示燈往往比較小巧而且安裝在車輛后側圍板上，這就導致車主必須要近距離才能觀察到充電狀態，非常不方便。

因此，公開號為CN110805869A的中國專利文獻公開了一種格柵燈的動態發光結構和動態發光控制方法，格柵燈接收整車BCM信號，車輛啟動時，格柵點陣分區由中間到兩側漸變亮起，然后馬上由兩側開始到中間漸變熄滅，緊接著再由中間開始到兩側漸變亮起，全部亮起后，整體閃爍兩次后熄滅；車輛斷電熄滅時，格柵燈整體先點亮，之后點陣分區由兩側至中間漸變熄滅；車輛充電時，格柵燈整體為漸亮與漸滅往復的呼吸效果；以及公開號為CN111006183A的中國專利文獻公開了該格柵燈發光體結構的內部結構，包括格柵中裝飾燈總成、格柵左裝飾燈總成和格柵右裝飾燈總成，每個總成均包含從前至后布置的燈罩、裝飾板、光導、支架、LED 燈板和燈殼，裝飾板和光導固定在燈罩中，LED燈板固定在支架中，LED燈板的發光區域對準光導的端部，支架固定在燈殼中，燈殼與燈罩固定連接，格柵中裝飾燈總成中的LED燈板集成格柵燈驅動板，格柵左裝飾燈總成的LED燈板和格柵右裝飾燈總成的LED燈板均通過線束與格柵燈驅動板連接，格柵燈驅動板通過線束與整車BCM連接；本發明對現有格柵燈結構進行了大膽創新，扁平化的結構便于布置，集成化的設計降低了總成重量。

但本領域的技術人員在使用過程中發現，新能源汽車前側的保險面罩沿左右方向是一個弧面，而上述格柵燈為了更集成化，其燈罩、裝飾板以及燈殼的形狀均是與該保險面罩相貼合的，而為了保證格柵燈良好的發光效果，格柵燈內的多個光導與裝飾板的距離應盡可能的保持一致，進而使得多個光導在前后方向是錯開的，這就導致燈殼上用于安裝光導的結構的位置是無規律的以及不整齊的，以及燈殼上用于安裝每個光導所對應的LED燈板和驅動板的結構的位置也是無規律以及不整齊的，進而導致燈殼的結構變得極其復雜，增加了燈殼的鑄模難度以及成本。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種新能源汽車及其格柵燈、光導件，該光導件相較于以往光導體的裝配簡單明了，強度更好更牢固，不容易產生異響。

為了實現上述目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種光導件，其特征在于，包括兩個圓柱形的光導體、第一安裝架和第三安裝架，第一安裝架與兩個光導體中的至少一個一體成型，第二安裝架與兩個光導體中的至少一個一體成型，并且第一安裝架和第三安裝架中的至少一個與兩個光導體一體成型，