[實用新型]車門上護板結構、汽車車門結構及汽車

有效

• 申請號: 202020803073.5
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212098711U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 劉彥君;楊朋立;穆峰;申雙;代昭明;劉杰;張衡;馬恩標;楊思航;陳晨;王琛;崔子健;韋萬榮;王樹經
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60J10/70
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 王朝

本實用新型提供了一種車門上護板結構、汽車車門結構及汽車，車門上護板結構包括上護板骨架及嵌裝部，嵌裝部一體成型于上護板骨架的朝向車體外部的側面上，嵌裝部具有沿上護板骨架的長度方向延伸設置的嵌裝槽，嵌裝槽用于安裝內水切。汽車車門結構包括上述的車門上護板結構及主體嵌裝于嵌裝槽內的內水切。本實用新型用于安裝內水切的嵌裝部一體成型在上護板骨架上，無需再額外增設水切支架，減小了零部件數量及裝配工序，降低了整車重量及制作成本；另外，嵌裝部與上護板骨架一體成型，不存在面差不均的問題，上護板蒙皮裝配后無褶皺，外觀視覺效果良好。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，更具體地說，是涉及一種車門上護板結構、汽車車門結構及汽車。

背景技術

水切是汽車的車門窗臺內外側的密封條，現有技術中，水切通常安裝在車門內測的門護板上，一般是通過水切支架進行固定，水切支架采用粘接或焊接的方式固定在車門上護板骨架上，二者固定后蒙皮進行吸覆或包覆處理。

由于水切需要借助水切支架裝配到上護板骨架上，增加水切支架無疑增加了制作成本及整車重量，而且還增加了裝配工序，另外，水切支架無論采用粘接還是焊接的方式與上護板骨架連接，均存在由于公差導致水切支架與上護板骨架裝配面差不均的問題，導致后續吸覆或包覆蒙皮時會出現褶皺，造成視覺效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車門上護板結構及車門上護板結構，旨在解決現有技術中利用水切支架安裝水切而存在的增加裝配工序、整車重量及與上護板骨架裝配面差不均的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種車門上護板結構，包括：

上護板骨架；以及

嵌裝部，一體成型于所述上護板骨架的朝向車體外部的側面上，所述嵌裝部具有沿所述上護板骨架的長度方向延伸設置的嵌裝槽，所述嵌裝槽用于安裝內水切。

作為本實用新型的另一個實施例，所述上護板骨架包括：

頂板；

側板，一體連接于所述頂板的朝向車體內部的側面；以及

翻邊，一體連接于所述頂板的朝向車體外部的側面；

其中，所述頂板及所述側板用于固定上護板本體，所述頂板及所述翻邊用于設置所述嵌裝部。

作為本實用新型的另一個實施例，所述嵌裝部包括沿所述上護板骨架的長度方向間隔分布的多個固定筋，每個所述固定筋上均設有固定槽，多個所述固定槽依次連通形成所述嵌裝槽。

作為本實用新型的另一個實施例，所述固定筋包括：

第一筋，一體成型于所述頂板的下表面；以及

第二筋，一體成型于所述翻邊的朝向車體內部的側面；

其中，所述第一筋與所述第二筋也為一體成型結構，且所述第一筋與所述第二筋圍成截面為倒U字型的所述固定槽。

作為本實用新型的另一個實施例，多個所述固定筋之間還通過連接筋連接。

作為本實用新型的另一個實施例，其中一個或多個所述固定筋還一體連接有加強筋；所述加強筋一體成型于所述側板的朝向車體外部的側面。

作為本實用新型的另一個實施例，所述車門上護板結構還包括：

上護板本體，連接于所述上護板骨架的朝向車體內部的外側面上；

上護板蒙皮，連接于所述上護板本體的朝向車體內部的外側面上。