[實(shí)用新型]一種汽車鑄造前身梁與轉(zhuǎn)向器支架合件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020802348.3
• 申請(qǐng)日: 2020-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212074194U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李旭東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西德仕汽車部件（集團(tuán)）有限責(zé)任公司;西安歐德橡塑技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B62D3/00
• 分類號(hào): B62D3/00;B62D25/08
• 代理公司: 西安毅聯(lián)專利代理有限公司 61225
• 代理人: 陸佳

本實(shí)用新型是一種汽車鑄造前身梁與轉(zhuǎn)向器支架合件，包括支架主體、轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)和安裝板固定結(jié)構(gòu)，所述支架主體的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)，所述支架主體另一側(cè)和所述安裝板固定結(jié)構(gòu)連接，所述支架主體所在的面設(shè)有多個(gè)孔，所述轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)為中空結(jié)構(gòu)，所述支架主體的一個(gè)孔正對(duì)轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)的中空部位，所述轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離支架主體的一端設(shè)有多個(gè)安裝部。本實(shí)用新型在使用QT700以上牌號(hào)的鑄造前身梁與轉(zhuǎn)向器支架合件時(shí)，降低了安裝工時(shí)，免去了干涉，同時(shí)優(yōu)化其結(jié)構(gòu)降低了整車自重。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車鑄造前身梁與轉(zhuǎn)向器支架合件。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)汽車上的支架大多數(shù)都是鑄造前身梁和轉(zhuǎn)向器支架2個(gè)產(chǎn)品，牌號(hào)為QT400、QT450、QT500，在使用的過(guò)程安裝費(fèi)工費(fèi)時(shí)，而且容易造成干涉。由于金屬件密度較大，在使用QT700以上牌號(hào)的鑄造前身梁與轉(zhuǎn)向器支架合件時(shí)，降低了安裝工時(shí)，免去了干涉，同時(shí)優(yōu)化其結(jié)構(gòu)降低了整車自重。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要應(yīng)用在汽車轉(zhuǎn)向器及前防護(hù)的安裝，使用QT700以上牌號(hào)的鑄造前身梁與轉(zhuǎn)向器支架合件時(shí)，降低了安裝工時(shí)，免去了干涉，同時(shí)優(yōu)化其結(jié)構(gòu)降低了整車自重。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車鑄造前身梁與轉(zhuǎn)向器支架合件，包括支架主體、轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)和安裝板固定結(jié)構(gòu)，所述支架主體的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)，所述支架主體另一側(cè)和所述安裝板固定結(jié)構(gòu)連接， 所述支架主體的平面設(shè)有多個(gè)孔，所述轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)為中空結(jié)構(gòu)，所述支架主體的一個(gè)孔正對(duì)轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)的中空部位， 所述轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離支架主體的一端設(shè)有多個(gè)安裝部。

通過(guò)上述方案，首先支架主體、轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)和安裝板固定結(jié)構(gòu)是將轉(zhuǎn)向器和其他結(jié)構(gòu)連接起來(lái)的重要結(jié)構(gòu)，使得支架主體、轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)和安裝板固定結(jié)構(gòu)成為一體，也是為了避免轉(zhuǎn)向器和其他結(jié)構(gòu)在工作過(guò)程中相互影響，且降低安裝工序；而轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)設(shè)置的多個(gè)安裝部，安裝部便于轉(zhuǎn)向器的安裝，轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)的中空的結(jié)構(gòu)及支架主體上的孔在安裝不規(guī)則的轉(zhuǎn)向器時(shí)有足夠的空間。

作為方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)為方體結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)周圍的側(cè)面設(shè)有多個(gè)孔。方體的中空結(jié)構(gòu)且側(cè)面設(shè)置有孔，是為了轉(zhuǎn)向器與安裝部連接后，有效固定轉(zhuǎn)向器的其他不規(guī)則部位，使其運(yùn)動(dòng)時(shí)不發(fā)生松動(dòng)。

作為方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述安裝部為多個(gè)圓柱形凸起，所述轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離支架主體的一端還設(shè)有周圍延伸面，所述多個(gè)圓柱形凸起位于所述周圍延伸面上。圓柱形凸起有利于與轉(zhuǎn)向器連接，而圓柱形凸起位于周圍延伸面上，增大了轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)安裝部的口徑，足以方便快捷安裝，且與轉(zhuǎn)向器有效的配合。

作為方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)向器的一端與所述轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)的安裝部連接，所述轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向垂臂連接的一端卡入所述支架主體的另一個(gè)孔。這是為了避免轉(zhuǎn)向器在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中與汽車鑄造前身梁與轉(zhuǎn)向器支架合件松動(dòng)問(wèn)題，進(jìn)一步增強(qiáng)了彼此連接的牢固性。

作為方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述安裝板固定結(jié)構(gòu)位于所述支架主體一側(cè)的底部，所述安裝板固定結(jié)構(gòu)包括安裝凹槽和位于安裝凹槽兩邊的安裝耳，所述安裝耳和安裝凹槽均設(shè)有孔。該結(jié)構(gòu)不僅起到固定安裝板的作用，還起到承載安裝板的作用。

作為方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述安裝板固定結(jié)構(gòu)還包括位于安裝凹槽下端的延伸結(jié)構(gòu)，所述延伸結(jié)構(gòu)與所述安裝凹槽底面垂直，所述延伸結(jié)構(gòu)為兩個(gè)且底部設(shè)有開(kāi)孔。這是為了再次與其他結(jié)構(gòu)固定而設(shè)置的，使得各個(gè)部件既能工作狀時(shí)成為一體，另一方面又避免了各個(gè)部件各自功能的相互干擾。

作為方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述支架主體根據(jù)高度不同分為第一高度區(qū)域和第二高度區(qū)域，所述第一高度區(qū)域低于第二高度區(qū)域，所述第二高度區(qū)域的頂部設(shè)有多個(gè)孔。第二高度區(qū)域與安裝板上部平齊，且頂部有孔，為了更方便與其他結(jié)構(gòu)連接，第一高度區(qū)域不需要再與其他結(jié)構(gòu)連接，也為了不影響其他結(jié)構(gòu)的連接，因此低于第二高度區(qū)域。