[實用新型]一種前罩機械撐桿的固定卡子

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020801010.6
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212773902U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 唐欽
• 申請（專利權）人: 華晨鑫源重慶汽車有限公司
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12;B62D25/12
• 代理公司: 重慶圖為知識產權代理事務所(普通合伙) 50233
• 代理人: 梁青松

本實用新型涉及一種前罩機械撐桿的固定卡子，所述的固定卡子包括底座；所述的底座下方設有卡銷；所述的卡銷四周設置有鏤空孔，并在鏤空孔中設置反向限位塊；所述的底座上表面設有加強塊；所述的底座所在平面的一側設有卡槽；所述卡槽包括過渡連接部、卡接部以及限位部；所述的過渡連接部與底座的一側固定連接；所述的卡接部一端連接過渡連接部，另一端連接限位部。其優(yōu)點表現(xiàn)在：本實用新型的一種前罩機械撐桿的固定卡子，在底座所在平面的一側設有卡槽。將卡槽相對底座平行設計，這樣在對前罩撐桿進行卡接時，對Z向空間要求較低，使撐桿布置更靈活，更利于前艙整體的布置設計。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體地說，是一種前罩機械撐桿的固定卡子。

背景技術

車型在前期開發(fā)時，前罩撐桿的布置形式及位置因受限于前艙其他零部件(如：冷卻系統(tǒng)、前端模塊、前艙裝飾蓋板、大燈底座等)的空間要求，特別難以布置。目前前罩撐桿的布置方式大致分為三種：

第一種是：撐桿布置與前端模塊(前艙橫梁)處，但該布置方式與前罩內板存在干涉風險。

第二種是：撐桿布置于大燈橫梁處，但該布置方式單獨采用大燈橫梁做單獨避讓結構，增加成本及空間。

第三種是：撐桿布置于前罩內板處，但該布置方式在前罩關閉時，有撐桿掉落的風險。

另外，上述關于撐桿的那種布置方式，均對布置空間Z向(即豎向)距離有一定要求，否則就會出現(xiàn)干涉或過關量不足的風險。

中國專利文獻CN201821038969.8，申請日20180702，公開了一種撐桿卡子及支撐系統(tǒng)，設計汽車技術領域，以緩解現(xiàn)有技術中存在的現(xiàn)有的撐桿卡子存在通用性不強，壽命不長及成本較高的技術問題。該撐桿卡子包括連接板、卡頭和子母扣；連接板包括聯(lián)系設置的第一平板和第二平板；卡頭設置于第二平板，且內部具有用于容納撐桿的撐桿空間；子母扣沿垂直于第一平板的方向穿設于第一平板，用于將連接板可拆卸地固定于車體。該支撐系統(tǒng)包括大燈橫梁和上述的撐桿卡子。

上述專利文獻的撐桿卡子通用性強，壽命長，成本較低。但是關于一種占用空間小，使得撐桿布置靈活，更利于前艙整體的布置設計的技術方案則未見相應的公開。

綜上所述，亟需一種占用空間小，使得撐桿布置靈活，更利于前艙整體的布置設計的固定卡子，而關于這種固定卡子目前還未見報道。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是，提供一種占用空間小，使得撐桿布置靈活，更利于前艙整體的布置設計的固定卡子。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種前罩機械撐桿的固定卡子，所述的固定卡子包括底座；所述的底座下方設有卡銷；所述的卡銷四周設置有鏤空孔，并在鏤空孔中設置反向限位塊；所述的底座上表面設有加強塊；所述的底座所在平面的一側設有卡槽；所述卡槽包括過渡連接部、卡接部以及限位部；所述的過渡連接部與底座的一側固定連接；所述的卡接部一端連接過渡連接部，另一端連接限位部。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述的反向限位塊為楔形狀，且反向限位塊上端尺寸大，下端尺寸小。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述的反向限位塊相對卡銷向外伸出，且反向限位塊的上頂面與底座的下表面之間具有間隙。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述的底座上的加強塊共有兩個，且兩個加強塊平行分布。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述的過渡連接部的內外表面均設有外側加強筋組件和內側加強筋組件。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述的外側加強筋組件和內側加強筋組件均有兩個，且外側加強筋組件與加強塊過渡連接。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述的外側加強筋組件和內側加強筋組件均為弧形結構。