[實用新型]一種高精度內燃發動機平衡軸的整形模具

有效

• 申請號: 202020798577.2
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212944968U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 唐玉金;趙星燁
• 申請（專利權）人: 江陰市凱信模鍛有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 無錫堅恒專利代理事務所(普通合伙) 32348
• 代理人: 劉宏亮

本實用新型公開了一種高精度內燃發動機平衡軸的整形模具，包括初整模具和終整模具；終整模具包括終整上模和終整下模，終整上模和終整下模上設置有終整型腔，終整上模和終整下模兩者中的其中一個設置有整形單元，終整上模和終整下模兩者中的另一個的終整型腔包括平衡塊腔，平衡塊腔與整形單元相配合且正對設置，整形單元包括一對分設于終整型腔兩側的整形片。該高精度內燃發動機平衡軸的整形模具利用整形片減小平衡塊的斜度，提高平衡軸毛坯精度；通過初整模具進一步提高平衡軸的直線度，從而保證了整形質量；此外通過飛邊槽和條形槽給整形過程中產生的毛刺、飛邊讓位，有助于后續的切邊處理，使產品精度達到使用需求。

技術領域

本實用新型涉及平衡軸整形技術領域，特別涉及一種高精度內燃發動機平衡軸的整形模具。

背景技術

平衡軸技術是車輛發動機中應用較廣的一項技術，它的結構簡單實用，可有效地緩減車輛行駛時的整車振動，提高駕駛的舒適性。目前市場上的平衡軸生產主要通過三個步驟：首先經過鍛壓成型，而后進行整形處理，最后再將切除成型產品的多余飛邊，從而完成產品的鍛造。發動機平衡軸的整形過程為：整形上模在驅動裝置的作用下，對放置在平衡軸整形下模上的坯料施加壓力，當整形上模與整形下模閉模后，得到發動機平衡軸毛坯。

現有的整形模具對對平衡軸僅進行了一次整形處理，得到的平衡軸毛坯精度差，平衡軸上的平衡塊斜度大，次品率高，如何降低平衡軸上平衡塊的斜度，以滿足使用要求，是技術難點。

實用新型內容

針對上述現有技術，本實用新型要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種高精度內燃發動機平衡軸的整形模具。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種高精度內燃發動機平衡軸的整形模具，包括初整模具和終整模具；所述終整模具包括終整上模和終整下模，所述終整上模和所述終整下模上設置有終整型腔，所述終整上模和所述終整下模兩者中的其中一個設置有整形單元，所述終整上模和所述終整下模兩者中的另一個的終整型腔包括平衡塊腔，所述平衡塊腔與所述整形單元相配合且正對設置，所述整形單元包括一對分設于所述終整型腔兩側的整形片，所述終整型腔的介于所述一對整形片的部分為連接腔，所述一對整形片的正對兩側面與所述終連接腔的內側壁過渡連接，所述連接腔和所述一對整形片在水平面上的投影為第一投影，所述第一投影與所述平衡塊腔在水平面上的投影重合。

利用上述技術方案的整形模具對平衡軸坯料進行加工處理時，將待整形的坯料放入初整下模的型腔中，通過初整模具對坯料處理得到一次整形件；而后將一次整形件放到終整下模的型腔中，終整上模與終整下模閉模，此時終整上模和終整下模間的整形片貼近平衡塊腔，通過整形片調整平衡塊腔內中的坯料，從而降低二次整形后平衡軸上平衡塊的斜度，提高平衡軸的生產質量。

優選的，所述初整模具包括初整上模和初整下模，所述初整上模和所述初整下模上設置有初整型腔，所述初整上模的初整型腔和所述初整下模的初整型腔關于所述初整模具的合模面對稱設置優選的，所述初整上模的初整型腔和所述初整下模的初整型腔關于所述初整模具的合模面對稱設置。

通過采用上述技術方案，在對平衡軸坯料進行初次整形時，由于初整上模的初整型腔與初整下模的初整型腔關于合模面對稱設置，在進行一次整形時，平衡軸坯料上下兩側受到的作用力一致，從而有助于提高平衡軸產品的直線度。

優選的，所述初整上模與所述終整上模一體成型，所述初整下模與所述終整下模一體成型。

采用上述技術方案后，將初整上模與終整上模、初整下模與終整下模連成一體，減少了整形模具的整體零件數量，不僅降低了設備生產成本，同時有利于防止初整上模、終整上模、初整下模和終整下模之一丟失，并且在實際應用時，當初整上模與初整下模合模后，同時終整上模與終整下模合模，有利于提高對批量平衡軸的整形效率。

優選的，所述整形模具的合模面上設置有飛邊槽。