[實用新型]一種偏航啟停保護電路

有效

• 申請號: 202020798214.9
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212202349U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 劉怡思;史磊;楊彥冬;朱文元;劉愛宇
• 申請（專利權）人: 天津潤和綠能科技有限公司
• 主分類號: F03D7/02
• 分類號: F03D7/02;H02P1/54;H02P5/74
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 徐晶石

本實用新型提出了一種偏航啟停保護電路，包括偏航電機組、控制器、偏航變頻器、風向儀、偏航計數器，所述偏航變頻器通過主接觸器與電源端連接，所述偏航變頻器的輸出端連接偏航電機組，所述風向儀、偏航計數器與偏航變頻器連接，所述控制器連接所述偏航變頻器的控制端；所述偏航電機組包括多個并聯的偏航電機。本實用新型保留大部分原有器件，改造過程及線路簡單，易于改造，容易施工，能夠大大降低改造成本。

技術領域

本實用新型涉及偏航電機組技術領域，特別涉及一種偏航啟停保護電路。

背景技術

目前偏航電機組偏航控制策略較為陳舊，采用異步電機啟動，通過接觸器切換來實現換相，此設計方式弊端為電機啟動時電流沖擊過大，造成機艙急啟急停，對偏航電機組各部件沖擊較大，造成的損害表現為以下幾種情況：

1)急速啟動和急速停止，造成機械沖擊較大，長期運行造成偏航齒圈和減速機嚙合間隙變大，造成機組震動故障頻發；

2)造成偏航減速機容易打齒、固定螺栓松動，產生剪切力造成螺栓斷裂；

3)機械沖擊較大，偏航軸承及阻尼的磨損加劇；

4)機械沖擊較大，長期運行致使偏航外齒圈齒面斷裂；

5)機械沖擊和機艙震動較大，長期運行會對塔筒機械結構帶來損傷。

6)現有偏航電機組偏航啟停電路，改造成本高，線路復雜，不易施工。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在至少解決所述技術缺陷之一。

為此，本實用新型的目的在于提出一種偏航啟停保護電路，保留大部分原有器件，改造過程及線路簡單，易于改造，容易施工，能夠大大降低改造成本。

為了實現上述目的，本實用新型的實施例提供一種偏航啟停保護電路，包括偏航電機組、控制器、偏航變頻器、風向儀、偏航計數器，所述偏航變頻器通過主接觸器與電源端連接，所述偏航變頻器的輸出端連接偏航電機組，所述風向儀、偏航計數器與偏航變頻器連接，所述控制器連接所述偏航變頻器的控制端；所述偏航電機組包括多個并聯的偏航電機。

在上述任一方案中優選的是，每個所述偏航電機都通過次接觸器與所述偏航變頻器連接。

在上述任一方案中優選的是，所述偏航變頻器包括整流電路、濾波電路、電路保護電路、逆變器，所述整流電路通過濾波電路與逆變器連接，所述濾波電路還與電路保護電路連接。

在上述任一方案中優選的是，所述偏航變頻器包括還包括直流電抗器，所述直流電抗器的一端連接濾波電路，所述直流電抗器的另一端連接逆變器。

在上述任一方案中優選的是，所述偏航變頻器還包括陣風抑制補償電路，所述陣風抑制補償電路與電路保護電路連接。

在上述任一方案中優選的是，所述陣風抑制補償電路采用大功率電阻，且大功率電阻與電路保護電路中制動電阻并聯。

在上述任一方案中優選的是，所述風向儀、偏航計數器與所述逆變器連接。

在上述任一方案中優選的是，所述風向儀、偏航計數器還與控制器連接

在上述任一方案中優選的是，所述控制器選用MCU芯片。

在上述任一方案中優選的是，所述偏航變頻器向偏航電機組輸出類S曲線控制信號。

本實用新型的偏航啟停保護電路具有以下有益效果：

1、本實用新型保留大部分原有器件，改造過程及線路簡單，易于改造，容易施工，能夠大大降低改造成本。