[實用新型]加油管總成有效

申請號：	202020797968.2	申請日：	2020-05-14
公開（公告）號：	CN212098416U	公開（公告）日：	2020-12-08
發明（設計）人：	霍建杰;胡結兵;馬智勇	申請（專利權）人：	上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
主分類號：	B60K15/01	分類號：	B60K15/01
代理公司：	北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728	代理人：	田茹霜;楊仁波
地址：	201206 上海市浦***	國省代碼：	上海;31
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摘要：
搜索關鍵詞：	油管總成
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【說明書】：

本實用新型提供一種加油管總成，包括加油主管和加油槍，加油主管包括第一加油管、膨脹管和第二加油管，第一加油管的第二端與膨脹管的第一端密封連通，膨脹管的第二端與第二加油管的第一端密封連通；膨脹管的內壁設置有膨脹腔，加油槍的出油端由第一加油管的第一端插入，經過第一加油管延伸至膨脹管中，并且加油槍上位于膨脹管中的管壁上開設有通氣孔。采用本實用新型的加油管總成，增加油液返噴量，改變油液返噴軌跡，有效解決提前跳槍問題，而且加油管總成結構簡單，安裝使用方便，減少制造安裝成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛等運載工具，尤其涉及一種加油管總成。

背景技術

汽車等運載工具加油管是將燃料導入油箱的重要零件。國六燃油系統引入了ORVR(On-board refueling vapor recovery)，ORVR系統加油時，油箱內部氣體通過管路進入炭罐吸附過濾，再排放到大氣中，炭罐內部碳粉會增大氣體阻力，從而增大了油箱內部被壓，較大的油箱內部被壓會導致加油提前跳槍。

傳統的解決加油提前跳槍的方案有很多，一：調整油箱保壓閥壓力設置，降低油箱內加油時油蒸汽壓力。該方案，往往需要調整壓力閥結構，壓力閥屬于精密注塑件，模具調整周期很長。在一定程度上會影響開發進度。調整壓力閥，也有可能會引來過加油問題。二：調整加油管走勢。該方案，也有可能能解決提前跳槍問題，但對于加油管布置和周圍環境有很大要求。加油管布置在后輪附近，周圍空間環境非常有限。三：調整炭罐結構和碳粉型號，降低炭罐被壓。該方案將大大提高炭罐單價，導致加油管的成本增加。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種加油管總成，以解決上述技術問題。

本實用新型提供一種加油管總成，包括加油主管和加油槍；

所述加油主管包括第一加油管、膨脹管和第二加油管，所述第一加油管的第二端與所述膨脹管的第一端密封連通，所述膨脹管的第二端與所述第二加油管的第一端密封連通；

所述膨脹管的內壁設置有膨脹腔；

所述加油槍的出油端由所述第一加油管的第一端插入，經過所述第一加油管延伸至所述膨脹管中，并且所述加油槍上位于所述膨脹管中的管壁上開設有通氣孔。

進一步地，所述膨脹腔是由所述膨脹管的管壁由內向外凸起形成的。

進一步地，所述膨脹腔與所述膨脹管管壁連接處截面的形狀設置為橢圓形或者圓形。

進一步地，所述通氣孔朝向所述膨脹腔開設。

進一步地，所述膨脹腔與所述膨脹管管壁連接處倒圓。

進一步地，所述加油主管還包括導油管，所述導油管具有相對設置的出油口和進油口，所述出油口與所述第一加油管的第一端密封連通，所述導油管的管壁的口徑從出油口到進油口的方向逐漸增大；

所述加油槍的出油端由所述導油管的進油口插入。