[實用新型]一種軸承密封圈耐壓能力檢測裝置

有效

• 申請號: 202020797599.7
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN211668760U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 陶麗花;谷成;黃丹;李倩;佟克偉;張新;韓雪;祁玉紅;王成成;張躍
• 申請（專利權）人: 遼寧工程職業學院
• 主分類號: G01M13/005
• 分類號: G01M13/005
• 代理公司: 南京鼎傲知識產權代理事務所(普通合伙) 32327
• 代理人: 劉藹民

本實用新型的目的是為了解決現有的不易直觀對軸承密封圈的耐壓能力進行檢測的難題，公開了一種軸承密封圈耐壓能力檢測裝置，包括安裝桿，所述安裝桿左側設有拉力計，所述拉力計與安裝桿之間固定連接有連接桿，所述安裝桿下表面中部固定安裝有連接架，所述連接架下表面固接有手柄，所述安裝桿右端安裝有第一轉輪，所述安裝桿上表面焊接有機架，所述機架右端固定安裝有第一電機，所述第一電機中部安裝有第一轉軸，所述第一轉軸表面套裝有齒輪，所述安裝桿表面右側焊接有滑塊。本實用新型利用電機的驅動帶動轉輪轉動，實現對軸承密封圈的拉伸和摩擦，進而直觀觀察軸承密封圈的變形或者磨損情況，實現對軸承密封圈耐壓能力的檢測。

技術領域

本實用新型涉及軸承密封圈檢測領域，尤其涉及一種軸承密封圈耐壓能力檢測裝置。

背景技術

由于有些軸承使用環境比較惡劣，經常受風沙環境的影響，需要對軸承進行密封，一般都是使用軸承密封圈進行密封，但是在軸承運轉的過程中，對于不同的機械設備，對軸承密封圈的壓力也會不同，軸承密封圈需要承受一定的壓力，才能進行密封，如果軸承密封圈出現變形，將會嚴重影響對軸承的密封效果，會使得風沙進入軸承內，影響軸承的使用，加重對軸承的磨損。申請號為201721817199.2的一種風電軸承密封圈耐壓能力測試工裝，其中就是在裝配完成的軸承上安裝軸承密封圈，然后對軸承內進行注油，通過注油的方式來觀察壓力表的變化和密封部位的變形情況。雖然可以對密封圈的耐壓能力進行檢測，但是需要在指定的壓力下和一定的時間內，對多組壓力表進行觀察，操作要求比較嚴格，并且需要在軸承安裝完軸承密封圈之后進行檢測，因此，急需設計一種軸承密封圈耐壓能力檢測裝置來解決現有技術的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，提供了一種軸承密封圈耐壓能力檢測裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種軸承密封圈耐壓能力檢測裝置，包括安裝桿，所述安裝桿左側設有拉力計，所述拉力計與安裝桿之間固定連接有連接桿，所述安裝桿下表面中部固定安裝有連接架，所述連接架下表面固接有手柄，所述安裝桿右端安裝有第一轉輪，所述安裝桿上表面焊接有機架，所述機架右端固定安裝有第一電機，所述第一電機中部安裝有第一轉軸，所述第一轉軸表面套裝有齒輪，所述安裝桿表面右側焊接有滑塊，所述滑塊內部套有滑桿，所述滑桿左端焊接有與拉力計對應的掛鉤，所述滑桿表面焊接有與滑塊滑動配合的導向架，所述滑桿上表面焊接有齒條，所述滑桿右端焊接有第二連接環，所述第二連接環右側面焊接有第一套管，所述第二連接環內部套有第三轉軸，所述第三轉軸前端安裝有第二電機，所述第三轉軸表面套裝有第二轉輪，所述第一套管右側設有第二套管，所述第一套管與第二套管之間固定連接有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧內部套有導桿，所述第二套管右端焊接有第一連接環，所述第一連接環內部套有第二轉軸，所述第二轉軸表面套裝有第三轉輪，所述第一轉輪與第二轉輪之間套有軸承密封圈。

作為本實用新型的優選技術方案，所述拉力計的型號為NK-500。

作為本實用新型的優選技術方案，所述齒輪與齒條嚙合配合。

作為本實用新型的優選技術方案，所述導向架為U型結構，滑塊上開有供導向架和滑桿對應的槽。

作為本實用新型的優選技術方案，所述導桿分別與第一套管和第二套管滑動配合。

作為本實用新型的優選技術方案，所述第一轉輪、第二轉輪和第三轉輪中部均開有凹槽。

作為本實用新型的優選技術方案，所述第一電機的型號為6RK200RGU-CF，為正反轉電機。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：