[實用新型]摩托車倒檔換檔器的檔桿結構和倒檔換檔器

有效

• 申請號: 202020797536.1
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212959804U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 林荔洪
• 申請（專利權）人: 上海恩鎰歐商貿有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/18;F16H57/02;B62M25/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 張肖

本實用新型提供了摩托車倒檔換檔器的檔桿結構和倒檔換檔器，涉及摩托車技術領域，解決了倒檔換檔不流暢的問題，該檔桿結構的檔把內桿為直桿結構件，檔把內桿設置有長圓孔；檔把滑套為直筒結構件，檔把滑套活動套裝于檔把內桿，檔把滑套設置有徑向貫通的滑套銷孔；鎖銷同時穿插內桿銷孔和滑套銷孔，鎖銷與滑套銷孔固定連接，檔把滑套能沿檔把內桿的軸向往復移動。該倒檔換檔器包括轉軸、齒輪架、倒檔齒輪、倒檔齒輪箱和檔桿結構；轉軸活動穿設倒檔齒輪箱，轉軸與檔把內桿垂直，轉軸的一端和另二端分別連接檔把內桿的底端和連接齒輪架，齒輪架安裝倒檔齒輪，鎖銷的一端穿設于換檔槽內側。本實用新型，不會造成誤操作，具有換檔順暢。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，具體的說，是摩托車倒檔換檔器的檔桿結構和摩托車倒檔換檔器。

背景技術

大排量摩托車，比如像哈雷、寶馬、本田等或者三輪摩托車，由于這類大排量摩托車的車重很大，車子后退很吃力，所以會在變速箱配裝倒檔機構。

現有的老款換檔器采取如圖9所示的結構，檔把滑桿在檔把固定管內通過下壓動作移動鎖銷解鎖換檔，由于換檔器是下壓解鎖換檔的，為了避免誤操作，需要將檔把滑桿設置為彎桿，這樣便由于檔把滑桿為彎桿的原因，下壓解鎖會產生一個斜向的下壓力，下壓時容易使檔把滑桿與檔把固定管之間發生碰撞摩擦，造成換檔解鎖不順暢的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于設計出摩托車倒檔換檔器的檔桿結構和倒檔換檔器，不會造成誤操作，具有換檔順暢的優點。

本實用新型通過下述技術方案實現：

本實用新型提供了一種摩托車倒檔換檔器的檔桿結構，包括檔把內桿、檔把滑套和鎖銷；

所述檔把內桿為直桿結構件，所述檔把內桿設置有內桿銷孔，所述內桿銷孔為長圓孔，所述內桿銷孔的孔長方向與所述內桿銷孔的軸向一致；

所述檔把滑套為直筒結構件，所述檔把滑套活動套裝于所述檔把內桿，所述檔把滑套能沿所述檔把內桿的軸向往復移動，所述檔把滑套設置有徑向貫通的滑套銷孔，所述內桿銷孔與所述滑套銷孔對位設置；

所述鎖銷同時穿插所述內桿銷孔和所述滑套銷孔，所述鎖銷與所述滑套銷孔固定連接。

采用上述設置結構時，采取檔把滑套活動套裝在檔把內桿外側的結構，從根源上將下壓解鎖模式改變為上提解鎖模式，便不存在下壓誤操作的可能，進而可將檔桿設計為直桿結構。可通過向上拉動檔把滑套的動作帶動鎖銷向上移動完成鎖銷的解鎖換檔動作，由于檔把內桿與檔把滑套為直桿和直管的配合結構，通過上提檔把滑套解鎖不會產生檔把內桿與檔把滑套之間的摩擦碰撞，解鎖就會很順暢。

進一步的為更好的實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述檔把內桿的頂端伸出所述檔把滑套并連接有檔頭。

采用上述設置結構時，檔頭的設置能夠限制檔把滑套頂端極限的位置，避免其從檔把內桿頂端脫出，同時檔頭也可作為手掌的支撐點位，以方便手指穩定地上提檔把滑套。

進一步的為更好的實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述檔頭為圓頭檔頭。

采用上述設置結構時，圓頭的檔頭與手掌相抵的弧度更為相配，可提高操作舒適性。

進一步的為更好的實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述檔頭與所述檔把內桿的頂端螺紋連接。

采用上述設置結構時，檔頭與檔把內桿拆裝方便。

進一步的為更好的實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述檔把內桿套裝有壓簧，所述壓簧的相對兩端分別連接所述檔頭和所述檔把滑套。

采用上述設置結構時，壓簧可在檔把滑套自身重力之外提供一個朝向其底端的回復力，能夠在提供更好操作手感的同時，限制檔把滑套的無需求上行動作以避免誤解鎖。