[實用新型]摩托車掛檔齒輪的端面凸爪成型模具

有效

• 申請號: 202020795322.0
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212310747U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 劉太鐘;丁應果;藍樹林;李茂剛;張先芬
• 申請（專利權）人: 重慶秋田齒輪有限責任公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K1/30
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 胡榮琿

本實用新型涉及一種摩托車掛檔齒輪的端面凸爪成型模具，包括上模板、下模板，上模板下端固定上模座，下模板上端固定下模座，下模座的通孔中安裝頂桿限位板，一頂桿向下依次穿過頂桿限位板的安裝孔及下模板的讓位孔伸出下模板，下模座的通孔中安裝凹模，凹模上下貫穿設置軸孔，一圓柱形的模芯配合在凹模的軸孔中，模芯設有多個上下貫穿呈圓周均勻排列的成型孔，成型孔數量及形狀均與掛檔齒輪的端面凸爪數量及形狀相同，各成型孔中均鑲嵌一鑲塊，各鑲塊上端面距模芯上端面的距離均與凸爪凸出掛檔齒輪端面的高度相同，模芯的導向孔中滑動配合頂針，頂針下端限位于頂桿上端面，上模座下端設有一上模，一上壓板與上模座固定連接壓住上模限位。

技術領域

本實用新型涉及摩托車掛檔齒輪的技術領域，特別涉及一種摩托車掛檔齒輪的端面凸爪成型裝置。

背景技術

掛檔齒輪是摩托車傳動系統的重要零件，其端面成型有多個用于掛檔的凸爪結構，凸爪結構的形狀有扇形、方形及圓形等。目前，掛檔齒輪的端面凸爪通常是通過鍛造加工成型，成型時將掛檔齒輪的鍛坯放置在鍛造模具的成型位，合模使鍛坯受擠壓向凹模上的凸爪成型凹腔中流動直到填滿成型凹腔，即完成掛檔齒輪的端面凸爪的成型加工。現有用于成型掛檔齒輪端面凸爪的鍛造模具的凹模由外模芯、內模芯組成，凹模型腔底部設置用于成型凸爪的凹腔結構，即內模芯的上端設有凹腔結構，但因為內模芯為一體結構，加工時內模芯上端的凹腔結構極不容易加工，增加了凹模的加工難度，型腔加工的尺寸精度也低，提高了生產成本。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種摩托車掛檔齒輪的端面凸爪成型模具，其凹模為包括有模芯及鑲塊的分體結構，鑲塊與模芯能夠分開加工，可降低凹模的加工難度，加工的尺寸精度高。鍛造時模芯的受力也更好，后期可分別更換鑲塊或模芯，方便了模具的維修，節約了生產成本。

本實用新型的技術方案是：一種摩托車掛檔齒輪的端面凸爪成型模具，包括用于與機床連接的上模板、下模板，所述上模板下端固定上模座，下模板上端固定下模座，所述下模座中心設置的通孔中安裝頂桿限位板，一頂桿向下依次穿過頂桿限位板的安裝孔及下模板的讓位孔伸出下模板供機床的活塞缸驅動，所述下模座的通孔中安裝一凹模通過下模座上端連接的下壓板限位，所述凹模上下貫穿設置一軸孔，一圓柱形的模芯配合在凹模的軸孔中，所述模芯設有多個上下貫穿呈圓周均勻排列的成型孔，所述成型孔的數量與掛檔齒輪的端面凸爪數量相同，各成型孔的形狀均與掛檔齒輪的端面凸爪形狀相同，各成型孔中均鑲嵌一鑲塊，各鑲塊上端面距模芯上端面的距離均與凸爪凸出掛檔齒輪端面的高度相同，使成型孔的上端形成用于成型端面凸爪的凹腔，所述模芯通過軸心設置的導向孔滑動配合一頂針，所述頂針的下端限位于頂桿的上端面用于頂出工件，所述上模座下端設有一與凹模軸孔的直徑吻合的上模，一上壓板與上模座固定連接壓住上模限位。

所述模芯成型孔的下端設置止口，各鑲塊下端分別設置限位凸緣，該限位凸緣與模芯的止口配合形成限位。

所述模芯與各鑲塊之間、凹模與模芯之間的配合間隙小于0.1mm。

所述模芯通過模芯下端設置的限位凸臺軸向限位在凹模的軸孔中。

所述模芯上端面距凹模上端面的距離大于掛檔齒輪鍛坯的高度。

所述頂桿限位板與凹模之間設有一墊塊，所述墊塊設有供頂桿運動的讓位通孔。