[實用新型]一種驅動裝置及車輛天窗

有效

• 申請號: 202020794501.2
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN213228278U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 古雄亮;歐陽帆;鄺偉耀
• 申請（專利權）人: 廣東德昌電機有限公司
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057
• 代理公司: 深圳尚業知識產權代理事務所(普通合伙) 44503
• 代理人: 文蓉

本實用新型提供一種驅動裝置及車輛天窗。所述驅動裝置包括電機以及與所述電機連接的齒輪箱，所述齒輪箱包括殼體、布置于所述殼體內的傳動機構、以及單獨成型并裝配至所述殼體的蓋板，所述傳動機構包括輸出件，所述輸出件至少部分突出于所述蓋板的頂面，所述蓋板上形成有與所述輸出件相對布置的擋墻，所述擋墻與所述輸出件間隔以適于布置拉索從而使得拉索與所述輸出件傳動嚙合。本實用新型還提供一種車輛天窗。本實用新型的蓋板與殼體是相互獨立的部件，可根據不同客戶的需求靈活選擇適配的蓋板，然后與標準化的殼體裝配在一起即可，而不需要費時費力地設計和/或更換整個齒輪箱。

技術領域

本實用新型涉及電機驅動技術領域，具體涉及一種驅動裝置及車輛天窗。

背景技術

常見的車輛天窗主要通過驅動裝置驅動拉索進而控制天窗的開合。驅動裝置一般包括電機以及與電機的輸出軸連接的齒輪箱。齒輪箱包括箱體以及突出于箱體外的輸出齒輪，其中箱體上一體形成有擋墻，用于引導拉索使之與輸出齒輪嚙合，從而在輸出齒輪的驅動下帶動天窗開合。然而，對于一體成型于箱體上的擋墻設計而言，一旦現有的齒輪箱的擋墻與整車廠商的車輛天窗的適配安裝結構不匹配時，就不得不更換整個齒輪箱體，從而需要對整個箱體進行重新設計和開模，導致開發周期延長、成本增加。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提供一種可以解決上述問題的驅動裝置及車輛天窗。

為此，本實用新型提供一種驅動裝置，其用于驅動拉索平移從而控制車輛天窗，所述驅動裝置包括電機以及與所述電機連接的齒輪箱，所述齒輪箱包括殼體、布置于所述殼體內的傳動機構、以及單獨成型并裝配至所述殼體的蓋板，所述傳動機構包括輸出件，所述輸出件至少部分突出于所述蓋板的頂面，所述蓋板上形成有與所述輸出件相對布置的擋墻，所述擋墻與所述輸出件間隔以適于布置所述拉索從而使得拉索與所述輸出件傳動嚙合。

在一些實施例中，所述殼體還包括容納所述傳動機構的收容腔，所述蓋板蓋合于所述收容腔的開口。

在一些實施例中，所述驅動裝置還包括固定布置于所述輸出件與所述擋墻之間的間隔件，以使得所述拉索與所述間隔件直接接觸，且所述間隔件的耐磨性高于所述蓋板的耐磨性。

在一些實施例中，所述間隔件包括片狀本體以及自片狀本體的側面大致垂直延伸的側壁，所述蓋板包括自其頂面凹陷而成的凹槽，用于收容所述間隔件的片狀本體，所述輸出件貫穿所述凹槽以及所述片狀本體的中心，所述間隔件的側壁與所述擋墻的與所述輸出件相對的表面貼合。

在一些實施例中，所述間隔件的側壁包括條狀本體以及自條狀本體的側面呈角度地延伸的扣合部，所述條狀本體與所述擋墻的與所述輸出件相對的表面貼合，所述扣合部扣合于所述擋墻的外壁。

在一些實施例中，所述擋墻的與所述輸出件相對的表面包括突出形成的抵頂部。

在一些實施例中，所述擋墻的與所述輸出件相對的表面包括突出形成的抵頂部，所述間隔件的側壁包括中間區段，其中中間區段對應貼合在抵頂部上。

在一些實施例中，所述擋墻的與所述輸出件相對的表面包括突出形成的抵頂部以及分別位于抵頂部兩側的兩間隔部，所述間隔件的側壁包括中間區段以及分別位于中間區段兩端的兩間隔區段，其中中間區段對應貼合在抵頂部上，兩間隔區段與兩間隔部分別對應貼合。

在一些實施例中，所述間隔件的中間區段的沿所述拉索方向的長度不小于所述拉索與所述輸出件的嚙合面的直線長度和/或不大于所述輸出件的直徑。在一些實施例中，所述間隔件的側壁的沿所述拉索方向的直線長度不小于所述輸出件的直徑和/或不大于所述片狀本體的沿所述拉索方向的長度。

在一些實施例中，所述蓋板與所述殼體采用超聲波焊接或緊固件或激光焊接或熱熔或卡扣或其中兩個或多個組合連接方式。

在一些實施例中，所述蓋板上形成有與所述輸出件相對并間隔設置的兩個所述擋墻。