[實用新型]一種方導軌氣動剎緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020793766.0
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212106720U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設計）人: 王萌
• 申請（專利權）人: 王萌
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00;F16D65/14;F16D121/02
• 代理公司: 濟南舜科知識產權代理事務所(普通合伙) 37274
• 代理人: 杜忠福

本實用新型公開了一種方導軌氣動剎緊裝置，包括方導軌以及安裝在方導軌上的氣剎本體，方導軌上部安裝在氣剎本體一端下部設有的導軌空腔內，導軌空腔上部連通氣剎本體中部設有的剎緊空腔，剎緊空腔內一側設有剎緊球頭，剎緊球頭連接有剎緊連桿，剎緊球頭和剎緊連桿連接處下部且在導軌空腔位置設有剎緊塊，用于接觸剎緊方導軌，剎緊球頭上部連接有調整墊，調整墊上部且在第二空腔內接觸連接有調節(jié)螺栓，第一空腔內且在剎緊連桿下部連接有彈簧，氣剎本體上且在第一空腔上部安裝有氣缸，用于氣壓推動剎緊連桿；本實用新型設計的方導軌氣動剎緊裝置采用氣缸提供動力，利用杠桿原理實現(xiàn)對方導軌的自動剎緊，動力傳輸直接，啟?？焖俜€(wěn)定，效果良好。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體涉及一種方導軌氣動剎緊裝置。

背景技術

方導軌、方滑塊在近幾年機械裝備中，采用的越來越多，一般都是采用伺服電機或者氣缸進行機械運行時的啟停，帶動方導軌上連接的機械裝備的啟停制動，沒有自動化的制動裝置，其中的部件制動自動化一直沒有很好的方法來解決，制動自動化水平低。并且現(xiàn)有的制動方式容易受傳動機械的影響，出現(xiàn)制動抖動等不穩(wěn)定的問題。因此，本實用新型緊密結合方導軌的斷面形狀，設計制造以氣缸為動力的剎緊裝置，以徹底解決其機械裝備中方導軌作為運行軌道時運行部件的制動問題。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種方導軌氣動剎緊裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種方導軌氣動剎緊裝置，包括方導軌以及安裝在方導軌上的氣剎本體，所述方導軌底部固定在機器平臺上，方導軌上部安裝在氣剎本體一端下部設有的導軌空腔內，導軌空腔上部連通氣剎本體中部設有的剎緊空腔，剎緊空腔內一側設有剎緊球頭，剎緊球頭連接有剎緊連桿，剎緊球頭和剎緊連桿連接處下部且在導軌空腔位置設有剎緊塊，用于接觸剎緊方導軌，剎緊球頭上部連接有調整墊，調整墊安裝在氣剎本體一端上部設有第二空腔內，調整墊上部且在第二空腔內接觸連接有調節(jié)螺栓，氣剎本體另一端設有連通剎緊空腔的第一空腔，第一空腔內且在剎緊連桿下部連接有彈簧，氣剎本體上且在第一空腔上部安裝有氣缸，用于氣壓推動剎緊連桿。

具體的是，所述氣剎本體安裝在機械裝備部件上，用于控制機械裝備部件在方導軌上運行時的啟停。

具體的是，所述氣剎本體兩側設有封堵剎緊空腔的擋板，擋板通過氣剎本體上部設有的四個固定螺栓固定連接。

具體的是，所述調節(jié)螺栓絲接在第二空腔上部且與調整墊接觸連接，用于調節(jié)剎緊球頭的松緊。

具體的是，所述剎緊連桿、剎緊球頭和剎緊塊采用一體成型的結構，且與剎緊空腔內結構相適配。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型設計的方導軌氣動剎緊裝置采用氣缸提供動力，利用杠桿原理實現(xiàn)對方導軌的自動剎緊，動力傳輸直接，啟?？焖俜€(wěn)定，效果良好；設計的剎緊連桿、剎緊球頭和剎緊塊，以剎緊球頭轉動為支點，利用杠桿原理實現(xiàn)對方導軌的剎緊，同時在不剎緊時，彈簧將剎緊連桿回彈，自動化效果好；設計的調節(jié)螺栓能有效調節(jié)剎緊球頭的松緊，剎緊更加精確穩(wěn)定；設計的擋板結構能方便整個剎緊裝置的維護。

附圖說明

圖1是方導軌氣動剎緊裝置的主視圖。

圖2是圖1中的A-A向的內部結構示意圖。

圖3是導軌氣動剎緊裝置的俯視圖。

圖4是導軌氣動剎緊裝置的左視圖。

圖中：1-方導軌；2-氣剎本體；3-氣缸；4-第一空腔；5-第二空腔；6-剎緊空腔；7-剎緊連桿；8-剎緊球頭；9-剎緊塊；10-調整墊；11-彈簧；12-擋板；13-調節(jié)螺栓；14-固定螺栓；15-導軌空腔。

具體實施方式