[實用新型]一種鋼管輸送用導輥結構

有效

• 申請號: 202020793552.3
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212221353U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 樂少兵
• 申請（專利權）人: 揚州巨業耐磨復合材料有限責任公司
• 主分類號: B65G13/00
• 分類號: B65G13/00;B65G39/02
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 許春光;周青

一種鋼管輸送用導輥結構，屬于鋼管制造技術領域，導輥整體由輥芯、支架、擋板、托輥和軸承連接構成，托輥表面為內凹弧面，可使鋼管自動居中于托輥上，擋片的設置可對鋼管進行限位固定，防止鋼管脫離托輥，使用過程中輥芯可與機架形成滾動，托輥通過軸承與輥芯形成轉動，減少了滾動摩擦，滾動阻力小，延長了導輥的使用壽命，利于鋼管的后期加工，提高鋼管的加工效率。

技術領域

本發明屬于鋼管制造技術領域，涉及一種鋼管加工輔助設備，具體的說是涉及一種鋼管輸送用導輥結構。

背景技術

管道運輸不僅運輸量大、連續、迅速、經濟、安全、可靠、平穩以及投資少、占地少、費用低，并可實現自動控制。除廣泛用于石油、天然氣的長距離運輸外，還可運輸礦石、煤炭、建材、化學品和糧食等。管道運輸可省去水運或陸運的中轉壞節，縮短運輸周期，降低運輸成本，提高運輸效率。當前管道運輸的發展趨勢是：管道的口徑不斷增大，運輸能力大幅度提高；管道的運距迅速增加；運輸物資由石油、天然氣、化工產品等流體逐漸擴展到煤炭、礦石等非流體。由于現有多金屬耐磨鋼管在使用過程中因為鋼管的不耐腐蝕導致多金屬耐磨鋼管從外表層開始破裂、損壞，影響了耐磨鋼管的使用壽命，需要對鋼管進行改性加工，但鋼管直徑較大，重量較重，切割、焊接、涂覆處理中常需要用運輸導輥，傳統的導輥為滾軸和軸承組成，使用過程中存在摩擦阻力大、鋼管位置容易移動，對中性受到較大影響，不利于后續加工工序的開展，有必要對傳統導輥結構進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對傳統導輥為滾軸和軸承組成，使用過程中存在摩擦阻力大、鋼管位置容易移動，對中性受到較大影響，不利于后續加工工序的開展等不足，提出一種鋼管輸送用導輥結構，利于鋼管的后期加工，滾動阻力小，可延長導輥的使用壽命，可提高鋼管的加工效率。

本實用新型的技術方案：一種鋼管輸送用導輥結構，包括支架；其特征在于：所述導輥由輥芯、支架、限位擋板、托輥和軸承連接構成；所述輥芯兩端設有臺階，所述臺階上連接設有軸承，所述軸承和輥芯的外部連接設有托輥，所述托輥與輥芯之間設有間隙，所述托輥的中部為內凹圓弧面，所述托輥的兩頭部設有擋片，所述托輥和軸承的端面處設有擋圈，所述輥芯兩頭部設置在所述支架的U型槽內，所述U型槽的槽口出設有用于輥芯定位的限位擋板。

所述軸承的內圈與輥芯外表面形成過盈配合連接，軸承的外圈與托輥的內表面形成過盈配合連接。

所述托輥的內表面與輥芯之間的間隙不小于3mm。

所述擋圈通過螺釘連接緊固在托輥的端面上。

所述支架上的U型槽為斜槽，U型槽的中心線與水平面形成30°夾角以防止輥芯轉動時從槽內脫出。

所述限位擋板通過螺栓與支架緊固連接。

所述擋片的直徑是輥芯最細處直徑的2倍，擋片與托輥呈一體式結構。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提出的一種鋼管輸送用導輥結構，導輥整體由輥芯、支架、擋板、托輥和軸承連接構成，托輥表面為內凹弧面，可使鋼管自動居中于托輥上，擋片的設置可對鋼管進行限位固定，防止鋼管脫離托輥，使用過程中輥芯可與機架形成滾動，托輥通過軸承與輥芯形成轉動，減少了滾動摩擦，滾動阻力小，延長了導輥的使用壽命，利于鋼管的后期加工，提高鋼管的加工效率。

附圖說明

圖1 為本實用新型結構示意圖。

圖2 為本實用新型側視結構示意圖。

圖中：輥芯1、限位擋板2、支架3、擋片4、托輥5、軸承6、螺栓7、擋圈8、螺釘9。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：