[實用新型]立體車庫滑輪式提升裝置

有效

• 申請號: 202020793073.1
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212897833U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 李岳燃
• 申請（專利權）人: 李岳燃
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 曲洋;楊彪

一種立體車庫滑輪式提升裝置，包括車庫框架和升降板，所述車庫框架上部安裝第一定滑輪、第二定滑輪、第三定滑輪和第四定滑輪，所述升降板分別與第一吊索第二吊索、第三吊索和第四吊索的一端連接，第一吊索第二吊索、第三吊索和第四吊索的另一端分別繞過第一定滑輪、第二定滑輪、第三定滑輪和第四定滑輪并同時繞過驅動滑輪后與固定點連接，它能夠有效提升升降板的升降速度、降低升降板啟動和停止的響應時間，并且占用立體空間較小，更利于提升立體車庫的空間利用率。

技術領域

本實用新型涉及立體車庫的升降板垂直驅動裝置，具體的說是一種立體車庫滑輪式提升裝置。

背景技術

隨著我國汽車保有量的不斷增加，城市中的停車位數量也越來越緊張，地面存車位早已無法滿足市民存放汽車的需求。近年來，為了在有限的空間內設置更多的存車位，本領域的技術人員設計了各種各樣的立體車庫，這些立體車庫有效利用立體空間，通過升降板將車輛運送至地面以上或地面以下的存車位進行存放，可成倍增加單位面積內的存車位數量，緩解城市內的停車壓力?，F有立體車庫中的升降板驅動方式一般分為舉升式和提升式，舉升式驅動裝置由升降板底部的舉升機實現升降板的升降，這種結構行程有限，僅適用于2層等小型立體車庫；提升式驅動裝置一般采用卷揚機牽引的鋼索實現升降板的提升，升降板的行程較長，適用面廣，可用于大型、小型等各種立體車庫。目前現有的升降板提升裝置中，需匹配滿足升降板最大提升質量的大功率驅動電機，并通過減速器帶動卷揚機的卷筒運轉，升降板升降的行程即為卷筒收、放鋼索的長度，卷筒經減速器減速后轉速有限，因此升降板的升降速度也較低，影響立體車庫的存取車效率。且由于卷筒直徑較大，啟動、停止均需一定的響應時間，導致在各高度的存車位?？繒r進行平層調節時需要的執行時間也相對較長，同樣影響立體車庫存取車效率。如需提升升降板升降速度，需設置價格昂貴的高速升降驅動電機，會使立體車庫的建設及維護成本大幅上升。另外，卷揚設備占用的立體空間也相對較大，在立體車庫中通常需要設置單獨一層空間用于安放卷揚設備，在地下車庫、建筑物內部等空間受限的區域建設立體車庫時，會明顯影響立體車庫的空間利用率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種立體車庫滑輪式提升裝置，它能夠有效提升升降板的升降速度、降低升降板啟動和停止的響應時間，并且占用立體空間較小，更利于提升立體車庫的空間利用率。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：包括車庫框架和升降板，所述車庫框架上部安裝第一定滑輪、第二定滑輪、第三定滑輪和第四定滑輪，所述升降板分別與第一吊索第二吊索、第三吊索和第四吊索的一端連接，第一吊索第二吊索、第三吊索和第四吊索的另一端分別繞過第一定滑輪、第二定滑輪、第三定滑輪和第四定滑輪并同時繞過驅動滑輪后與固定點連接，所述車庫框架或車庫框架附近的地面或固定物上設置驅動絲桿，驅動絲桿一端與驅動電機的輸出軸連接，驅動絲桿上安裝驅動螺母，驅動電機帶動驅動絲桿旋轉時，驅動螺母能夠沿驅動絲桿長度方向橫移，驅動螺母上設置轉軸，驅動滑輪安裝在轉軸上，驅動滑輪能夠繞轉軸旋轉。所述驅動滑輪的數量為至少2個，每個驅動滑輪各自的轉軸均與一套獨立的驅動電機、驅動絲桿、驅動螺母組成的驅動結構連接，各吊索繞過各驅動滑輪時，在相鄰的驅動滑輪之間呈S型繞過兩驅動滑輪的不同側。所述驅動滑輪的數量為2個，每個驅動滑輪各自的轉軸均與一套獨立的驅動電機、驅動絲桿、驅動螺母組成的驅動結構連接，各吊索繞過兩各驅動滑輪時，呈S型繞過兩驅動滑輪的不同側。所述驅動滑輪的數量為3 個，每個驅動滑輪各自的轉軸均與一套獨立的驅動電機、驅動絲桿、驅動螺母組成的驅動結構連接，各吊索繞過各驅動滑輪時，在相鄰的驅動滑輪之間呈S型繞過兩驅動滑輪的不同側。相鄰驅動絲桿上的驅動電機分別位于各自驅動絲桿的不同端。

本實用新型的優點在于：采用絲桿、螺母拖拽滑輪的方式來牽引吊索，能夠有效提升升降板的升降速度、降低升降板啟動和停止的響應時間，并且占用立體空間較小，更利于提升立體車庫的空間利用率等。

附圖說明

圖1是本實用新型基本結構示意圖，圖中所示為本實用新型所述驅動滑輪數量為1個的基本結構，圖中升降板位于車庫頂部極限位置；