[實用新型]一種廂式移動充電車散熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020792860.4
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212130609U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王新立;孫強;湛勇剛
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波潔程汽車科技有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P5/02;B60H1/24;B60P3/00
• 代理公司: 北京金智普華知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401
• 代理人: 徐會娟

本實用新型公開了一種廂式移動充電車散熱結(jié)構(gòu)，涉及能源設(shè)備應用技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點包括移動充電車，所述移動充電車的車廂內(nèi)設(shè)置有從前至后依次排列的燃料儲存裝置、發(fā)電系統(tǒng)模塊以及移動充電樁，所述發(fā)電系統(tǒng)模塊橫向布置，且所述移動充電車的車廂左右兩側(cè)側(cè)壁上均設(shè)置有冷卻風扇，兩個所述冷卻風扇分別位于所述發(fā)電系統(tǒng)模塊的相應一側(cè)。本實用新型通過冷卻風扇導出移動充電車的車廂內(nèi)熱風或?qū)⒁苿映潆娷嚨能噹饫滹L導入移動充電車的車廂內(nèi)，進而有效控制溫度；同時采用發(fā)電系統(tǒng)模塊橫向布置的安裝方式，便于發(fā)電系統(tǒng)模塊的散熱，從而避免發(fā)電系統(tǒng)模塊的相應隔室溫度過高，起到提升移動充電車內(nèi)各部件的工作可靠性及耐久性的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及能源設(shè)備應用技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說它涉及一種廂式移動充電車散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

市面上移動充電車系統(tǒng)各結(jié)構(gòu)布置多為：LNG氣瓶前置車廂前端，（考慮經(jīng)濟性，發(fā)動機燃料采用天燃氣），發(fā)電系統(tǒng)放置在車廂中部，（發(fā)電系統(tǒng)：發(fā)動機+發(fā)電機，發(fā)動機把燃料的化學能轉(zhuǎn)化為電能），以及移動充電樁放置在車廂后端。相應的，在氣瓶、發(fā)電系統(tǒng)和移動充電樁之間采用隔板將相鄰的兩個部件分隔。

在現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)電系統(tǒng)采用縱向布置，使得發(fā)電系統(tǒng)發(fā)動機的散熱水箱朝向氣瓶和發(fā)電系統(tǒng)隔板，發(fā)電系統(tǒng)所在隔室內(nèi)與外界相互分隔。

因此，發(fā)動機的散熱水箱在與外界無法直接接觸時導致散熱性能偏差，且發(fā)電系統(tǒng)所在隔室因與外界相互分割，進而在發(fā)動機工作時，發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的輻射熱會導致隔室?guī)w內(nèi)溫度升高，并嚴重影響電子元器件的工作可靠性及耐久性，有待改進。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種廂式移動充電車散熱結(jié)構(gòu)，該廂式移動充電車散熱結(jié)構(gòu)具有顯著提升散熱效果并有效提升電子元器件的工作可靠性及耐久性效果。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種廂式移動充電車散熱結(jié)構(gòu)，包括移動充電車，所述移動充電車的車廂內(nèi)設(shè)置有從前至后依次排列的燃料儲存裝置、發(fā)電系統(tǒng)模塊以及移動充電樁，所述發(fā)電系統(tǒng)模塊橫向布置，且所述移動充電車的車廂左右兩側(cè)側(cè)壁上均設(shè)置有冷卻風扇，兩個所述冷卻風扇分別位于所述發(fā)電系統(tǒng)模塊的相應一側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，移動充電車的車廂上的冷卻風扇在運行過程中導出移動充電車的車廂內(nèi)熱風或?qū)⒁苿映潆娷嚨能噹饫滹L導入移動充電車的車廂內(nèi)，進而有效控制發(fā)電系統(tǒng)模塊所在隔室內(nèi)溫度，同時采用發(fā)電系統(tǒng)模塊橫向布置的安裝方式，便于發(fā)電系統(tǒng)模塊的散熱，從而在有效避免發(fā)電系統(tǒng)模塊因產(chǎn)生輻射熱導致車廂內(nèi)的相應隔室溫度過高的同時，起到提升移動充電車內(nèi)各部件的工作可靠性及耐久性的作用。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述冷卻風扇連接有控制模塊，所述控制模塊用于控制所述冷卻風扇向所述移動充電車內(nèi)導風或向所述移動充電車外導風。

通過采用上述技術(shù)方案，控制模塊控制其中一個冷卻風扇向移動充電車內(nèi)導風，且另一個冷卻風扇向移動充電車外導風，達到提升移動充電車的車廂內(nèi)氣體流動的效果，有效控制移動充電車的車廂內(nèi)的溫度；且可以通過控制兩個冷卻風扇同時向移動充電車內(nèi)導風或向移動充電車外導風，實現(xiàn)有效調(diào)節(jié)與控制移動充電車的車廂內(nèi)的溫度的效果。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述發(fā)電系統(tǒng)模塊的一側(cè)設(shè)置有發(fā)電系統(tǒng)散熱水箱，所述發(fā)電系統(tǒng)散熱水箱與所述移動充電車的車廂側(cè)壁接觸，所述發(fā)電系統(tǒng)模塊的另一側(cè)與所述移動充電車的車廂側(cè)壁之間形成有間隔腔。

通過采用上述技術(shù)方案，發(fā)電系統(tǒng)散熱水箱緊貼移動充電車的車廂側(cè)壁，進而使得發(fā)電系統(tǒng)散熱水箱能有效地與外界流動空氣接觸，從而達到提升散熱效果的目的。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述移動充電車的車廂內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有引風導流罩。

通過采用上述技術(shù)方案，引風導流罩起到避免室內(nèi)熱氣回流的作用，從而達到提升散熱效果的目的。