[實用新型]一種多邊形降噪包膠鏈輪

有效

• 申請號: 202020788072.8
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN213039779U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 盧旭東;武道;孟凡飛;馮海波;汪恭兵;王洪軍;李亞庭;毛思文;宣成
• 申請（專利權）人: 杭州東華鏈條集團有限公司
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30;F16H55/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型主要公開了一種多邊形降噪的包膠鏈輪，其技術方案：包括鏈輪骨架和減震橡膠，所述減震橡膠外形呈多邊形,多邊形邊數與鏈輪骨架齒數相同，保持鏈板側面與減震橡膠呈面接觸,減震橡膠相鄰之間的邊設置有緩沖槽，受力時具有一定緩沖效果,減震橡膠被設計成多邊形，接觸面積在設計上達到最大程度,橡膠受擠壓變形時，由于有足夠的受力面積，能有效改善減震橡膠的壽命。

技術領域

本實用新型涉及鏈輪技術領域，特別是一種多邊形降噪的包膠鏈輪。

背景技術

鏈輪傳動過程中，不可避免的存在嚙合噪聲。以滾子鏈傳動為例，在傳動過程中，鏈條上的滾子與鏈輪齒底直接撞擊產生噪聲。而目前，用戶對鏈傳動系統的降噪要求越來越高，尤其是在發動機正時系統領域，對于鏈系統的NVH 要求近乎苛刻。故需要一種降低鏈條和鏈輪嚙合噪聲的技術，來改善鏈傳動系統的NVH性能。

目前專利申請號201821169369.5，公開了一種降噪鏈輪，包括鏈輪骨架和減震橡膠，所述減震橡膠表面分布有緩沖槽，保證橡膠受擠壓變形時，有空間允許橡膠變形，分散鏈板對減震橡膠的沖擊力，目前這種結構相對生產工藝變復雜，橡膠受擠壓變形時，受力面積小，減震橡膠的壽命會降低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供一種多邊形降噪的包膠鏈輪，具有結構簡單，提升擠壓變形強度，能有效改善減震橡膠的壽命。

為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現：一種多邊形降噪包膠鏈輪，包括鏈輪骨架和減震橡膠，所述減震橡膠外形呈多邊形，多邊形邊數與鏈輪骨架齒數相同，保持鏈板側面與減震橡膠呈面接觸，減震橡膠相鄰之間的邊設置有緩沖槽，受力時具有一定緩沖效果，所述鏈輪骨架和減震橡膠之間通過底膠和面膠結合或膠黏劑粘接。使用過程中，減震橡膠不會脫離鏈輪骨架。

優選的：所述鏈輪骨架由粉末冶金或鋼制材質制成。

優選的：所述鏈輪骨架內側設有鍵槽，位于鍵槽處上方設置有凸起部。來加厚鍵槽處的基體厚度，提高強度。

本實用新型具有有益效果為：

本實用新型的減震橡膠耐久性能良好，為了提高減震橡膠的使用壽命，減震橡膠被設計成多邊形，多邊形的邊數與鏈輪齒數相同，保持鏈板側面與減震橡膠呈面接觸。鏈條圍鏈在鏈輪上時，鏈板先與橡膠接觸，且由于減震橡膠是多邊形，使得鏈板側面與減震橡膠呈面接觸，接觸面積在設計上達到最大程度。橡膠受擠壓變形時，由于有足夠的受力面積，能有效改善減震橡膠的壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖；

圖2為本實用新型剖面示意圖；

圖3為本實用新型立體結構示意圖。

附圖標記：1、鏈輪骨架；2、減震橡膠；3、凸起部；4、緩沖槽。

具體實施方式

結合附圖，對本實用新型較佳實施例做進一步詳細說明。

如圖1-3所述的一種多邊形降噪包膠鏈輪，包括鏈輪骨架1和減震橡膠2，所述減震橡膠2外形呈多邊形，多邊形邊數與鏈輪骨架1齒數相同，減震橡膠2 相鄰之間的邊設置有緩沖槽4，受力時具有一定緩沖效果。鏈輪骨架1由粉末冶金或鋼制材質制成，所述鏈輪骨架1和減震橡膠2之間通過底膠和面膠結合或膠黏劑粘接，使用過程中，減震橡膠2不會脫離鏈輪骨架1。所述鏈輪骨架1內側設有鍵槽，位于鍵槽處上方設置有凸起部3。來加厚鍵槽處的基體厚度，提高強度。通過減震橡膠2的存在，使得鏈條與鏈輪嚙合過程中，鏈板先與減震橡膠2接觸，鏈板擠壓減震橡膠2變形后，鏈條上的滾子再落入鏈輪齒底，通過鏈板與減震橡膠2先接觸緩沖來自鏈條的動能，減弱滾子對鏈輪齒底的撞擊，以此降低鏈條與鏈輪嚙合產生的噪聲，能有效降低鏈條與鏈輪的嚙合噪聲，改善鏈傳動系統的NVH性能。