[實用新型]一種曲軸皮帶輪組合結構

有效

• 申請號: 202020787511.3
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212509429U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 余明江;吳濤;杜玉斌
• 申請（專利權）人: 昆明云內動力股份有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 陳左

本實用新型公開一種曲軸皮帶輪組合結構，特征是：在圓形輪轂的外表面制有輪轂凸臺，在輪轂凸臺右側的輪轂外表面依次裝配同軸的信號盤、多楔帶輪和V型帶輪，通過四個均勻分布的螺栓將所述的信號盤、多楔帶輪和V型帶輪與輪轂凸臺緊固在一起；所述信號盤還通過定位銷與輪轂凸臺連接實現準確定位，信號盤通過曲軸傳感器把轉速信號輸入ECU以確定曲軸相位角和確定噴油時刻，本結構簡單，污染小、能耗低，采用的信號盤代替飛輪上信號齒，解決了發動機長期工作中摩擦產生的金屬粉塵吸合在曲軸傳感器上，影響信號質量的問題。

技術領域

本實用新型涉及內燃機技術領域，具體來說是一種曲軸皮帶輪組合結構。

背景技術

曲軸皮帶輪安裝在曲軸上，通過皮帶驅動前端附件。如圖1所示，現有曲軸皮帶輪是鑄鐵整體結構，質量大、機加工毛坯鑄件成本高、生產效率低，加工中對環境污染大。另外，發動機長期工作中摩擦產生的金屬粉塵會吸合在曲軸傳感器上，影響信號質量。因輕卡行業2019年“5.21大噸小標”事件，發動機輕量化設計勢在必行。針對環境污染嚴重的機械加工，相關部門對污染物排放控制日趨嚴格，很多企業不愿生產小型黑色鑄鐵件，零部件采購面臨困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術中存在的不足，提供一種曲軸皮帶輪組合結構，其結構簡單、污染小、成本低、質量小、功能多、生產效率高。

為實現上述目的，本實用新型通過如下技術方案達到：

一種曲軸皮帶輪組合結構，包括與曲軸同軸裝配并隨著轉動的輪轂，其特征是：在圓形輪轂的外表面制有輪轂凸臺，在輪轂凸臺右側的輪轂外表面依次裝配同軸的信號盤、多楔帶輪和V型帶輪，通過四個均勻分布的螺栓將所述的信號盤、多楔帶輪和V型帶輪與輪轂凸臺緊固在一起；所述信號盤還通過定位銷與輪轂凸臺連接實現準確定位，信號盤通過曲軸傳感器把轉速信號輸入ECU以確定曲軸相位角和確定噴油時刻。

進一步的，所述的V型帶輪通過三角皮帶與發電機連接，所述V型帶輪厚度為2.5mm。

進一步的，所述的多楔帶輪通過多楔帶與發動機前端附件風扇、水泵和空調連接，多楔帶輪厚度為3mm。

進一步的，所述的信號盤厚度為3mm。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型的V型皮帶輪、多楔帶輪和信號盤都采用冷加工工藝制成，具有污染小、能耗低的優點；分別加工中心孔與輪轂凸臺配合，分別加工四個螺栓孔通過螺栓與輪轂緊固在一起。信號盤與輪轂之間有定位銷孔，能夠有效確定輪轂鍵槽與信號盤缺齒的角度關系。加工中采用專用模具，不但廢料少，而且提高了生產效率，零件精度高，壁厚薄均勻、重量輕，集成式信號盤代替飛輪上信號齒，通過曲軸傳感器把信號輸入ECU以判定曲軸相位角和確定噴油時刻，取消飛輪信號齒不但降低了加工成本，還能解決使用中摩擦片掉落的粉塵吸合在曲軸傳感器上影響信號強度的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實例或現有技術中的技術方案，下面將對實例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單介紹。

圖1為現有的整體式曲軸皮帶輪結構示意圖；

圖2為依據本實用新型提供的曲軸皮帶輪組合結構示意圖；

圖3為定位銷確定輪轂鍵槽與信號盤缺齒的角度關系示意圖；

圖1-3中標號為：輪轂1、V型帶輪2、多楔帶輪3、信號盤4、輪轂凸臺5、定位銷6、輪轂鍵槽7、螺栓8。

具體實施方式