[實用新型]一種具有耐低溫功能的汽車用電纜

有效

• 申請號: 202020787063.7
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN211980265U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 朱開發;嚴永金;馮國平
• 申請（專利權）人: 江蘇宏開線纜有限公司
• 主分類號: H01B7/28
• 分類號: H01B7/28;H01B7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其為一種具有耐低溫功能的汽車用電纜，包括電纜主體，所述電纜主體的正面設置有刻度線，且電纜主體的一側固定有契合接頭，所述電纜主體的外端契合套接有套管，所述套管的上下兩端位置均固定有定位支架，本實用新型中，通過設置的第二保護層、外保護層、第三保護層和第一保護層，當外界溫度過低時，在本身為防水材質和本身為防靜電材質的第三保護層與第一保護層的保護作用下，本身均為保溫涂料構成的第二保護層和外保護層的將會在一體成型的設置下，有效地提高整個電纜的耐溫效果，并且通過利用雙層的保護涂料進行耐溫保護，可保持后期進行的電能輸送或是信號傳輸操作更加順暢。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種具有耐低溫功能的汽車用電纜。

背景技術

汽車由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛，在組裝汽車時，電纜是常使用到的一種配件，電纜能夠在汽車運作過程中起到電能輸送或信號傳輸等作用。

市面上的汽車用電纜在輔助汽車的正常運作時，極其容易因低溫因素的干擾，出現輸送或是傳輸操作延遲的現象，并且在安裝電纜時，電纜的彎折扭曲，在極其容易導致電纜發生凌亂纏繞的現象的同時，也影響后期排線后的美觀性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有耐低溫功能的汽車用電纜，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有耐低溫功能的汽車用電纜，包括電纜主體，所述電纜主體的正面設置有刻度線，且電纜主體的一側固定有契合接頭，所述電纜主體的外端契合套接有套管，所述套管的上下兩端位置均固定有定位支架，且套管的內部設置有擠壓塊，所述擠壓塊的頂部兩側均固定有短桿，且短桿的外端套接有彈簧，所述彈簧的頂部和套管的內壁固定連接，且套管的頂部中端位置插接有螺桿，所述擠壓塊的底部粘接有隔離墊。

優選的，所述電纜主體包括有中心骨架、導體、填料、第一保護層、第二保護層和第三保護層，且電纜主體的內部中端位置設置有中心骨架，所述中心骨架的開口縫隙位置內置有導體，且導體的周圍位置堆積有填料，所述中心骨架的外端位置緊貼有第一保護層，且第一保護層的外壁緊貼有第二保護層，所述第二保護層的外壁緊貼有第三保護層。

優選的，所述導體的外壁通過一體成型設置覆蓋有外保護層，且外保護層的外表面和第一保護層的內表面之間相互貼合，所述第一保護層的外表面和第二保護層的內表面之間緊密貼合。

優選的，所述電纜主體通過契合接頭和汽車組件固定連接，且契合接頭通過定位支架和套管螺釘固定。

優選的，所述刻度線的橫向中軸線和電纜主體的橫向中軸線之間共線設置，且電纜主體通過一次性燙印和刻度線固定連接。

優選的，所述套管和電纜主體的連接構成嵌套結構，且套管和擠壓塊的連接構成內嵌結構，所述擠壓塊的頂部和彈簧底部之間固定連接，且擠壓塊通過短桿和彈簧的連接構成彈性結構，所述套管通過螺紋槽體和螺桿的連接構成螺旋結構，所述電纜主體的外壁和隔離墊的底部之間相互貼合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的第二保護層、外保護層、第三保護層和第一保護層，當外界溫度過低時，在本身為防水材質和本身為防靜電材質的第三保護層與第一保護層的保護作用下，本身均為保溫涂料構成的第二保護層和外保護層的將會在一體成型的設置下，有效地提高整個電纜的耐溫效果，并且通過利用雙層的保護涂料進行耐溫保護，可保持后期進行的電能輸送或是信號傳輸操作更加順暢；