[實用新型]柱狀零件打磨裝置

有效

• 申請號: 202020786411.9
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212192610U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 王寶江;崔建
• 申請（專利權）人: 重慶小馬智誠科技有限責任公司
• 主分類號: B24B27/033
• 分類號: B24B27/033;B24B9/04;B24B5/04;B24B5/35;B24B41/06;B24B47/12
• 代理公司: 重慶雙馬智翔專利代理事務所(普通合伙) 50241
• 代理人: 方洪

本實用新型屬于汽車零件制造技術領域，具體公開了一種柱狀零件打磨裝置，包括至少一塊打磨板和對零件定位的定位機構，一塊打磨板的打磨面朝上，用于放置零件，打磨板連接有控制其繞零件表面轉動的驅動機構，打磨板與零件表面貼合，定位機構包括頂桿和擋板，頂桿位于打磨板一側，頂桿連接有控制其直線間歇性往復移動的控制機構，擋板位于打磨板遠離頂桿的一側。采用本技術方案，通過頂桿與擋板的配合，實現對零件的定位，同時利用打磨板完成對零件軸身的充分打磨。

技術領域

本實用新型屬于汽車零件制造技術領域，涉及一種柱狀零件打磨裝置。

背景技術

隨著社會的發展，科技的不斷進步，經濟水平的不斷提高，人們的生活條件越來越好，出門代步的汽車也越來越多，隨著汽車的平民化，汽車零件加工市場競爭的也日趨激烈。

汽車零件通常通過鑄造、沖壓等方式制成，由于操作過程中溫度較高，零件的在加工過程中會呈現熔融狀態，而后在固化。因此，零件在加工完成后，零件的圓柱表面會出現不平整的凹凸毛刺，同時柱狀零件在長期使用過程中也會產生銹蝕或凹凸不平的毛刺。

傳統的汽車軸類零件打磨多為手持式打磨，手持零件進行打磨時，長時間工作，手臂酸痛使得零件拿捏不牢固，影響打磨工作，同時人力打磨不易控制力度，造成零件表面凹凸不平，打磨不均勻。其次，使用機械輔助的半自動打磨裝置進行零件打磨，現有的柱狀零件打磨裝置常通過對零件外壁夾緊的方式將零件固定，這樣打磨過程中，為避免零件的夾持部位未被打磨，需要不停變換零件的夾持部位，反復夾持增加了操作工序，也減慢加工速度，且還需控制零件或打磨件變換方向，才能保證對零件表面各個部位的打磨，這樣一次只能打磨零件的表面的一部分，不能一次性完成對零件表面的打磨工作，費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種柱狀零件打磨裝置，完成對零件的定位，解決對零件打磨時需要反復夾持且打磨面積小的問題，同時實現對零件表面的均勻打磨。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案為：一種柱狀零件打磨裝置，包括至少一塊打磨板和對零件定位的定位機構，一塊打磨板的打磨面朝上，用于放置零件，打磨板連接有控制其繞零件表面轉動的驅動機構，打磨板與零件表面貼合，所述定位機構包括頂桿和擋板，所述頂桿位于打磨板一側，頂桿連接有控制其直線間歇性往復移動的控制機構，所述擋板位于打磨板遠離頂桿的一側。

本基礎方案的工作原理和有益效果在于：打磨板自身能夠放置零件，無需設置放置臺等放置零件的器件，簡化裝置結構，節約了生產成本。驅動機構能夠驅使打磨板轉動，在定位機構對零件進行定位后，打磨板轉動而零件固定，加之打磨板與定位時的零件表面貼合，打磨板可與打磨板產生相對摩擦，完成對零件整個軸身的充分打磨。打磨板與零件間的位置關系始終不變，彼此間的作用力度不變，與人力控制打磨力度或打磨角度相比，打磨更均勻。同時也無需變化打磨板的角度或移動零件的位置，就能夠對零件的軸身進行全面打磨，操作更簡單，從而加快打磨速度。

頂桿受控制機構控制而沿直線間歇性往復移動，控制機構控制頂桿向擋板所在一側移動，直至零件完成定位，此時控制機構控制頂桿保持此狀態一定時間，然后才帶動頂桿復位，這樣是為在打磨過程中，使頂桿始終與零件相抵，保證定位穩定，提供充分的打磨時間而在打磨完成后，頂桿才受控制機構控制而復位。

進一步，所述控制機構包括凸輪和限位腔，所述凸輪連接有控制其轉動的第一動力源，凸輪的凸起側為自邊緣至轉動點距離相等的圓弧面，凸輪的端面上沿凸輪邊緣設有凹槽，所述頂桿靠近凸輪的一端位于凹槽內，且與凹槽滑動連接，頂桿的另一端穿過限位腔，限位腔限制頂桿直線運動。