[實用新型]一種站臺門活動門導靴裝置

有效

• 申請號: 202020786256.0
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212332632U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 侯慶;孟德益;郭駿;陳紅
• 申請（專利權）人: 侯慶
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;E05D15/06
• 代理公司: 上海思牛達專利代理事務所(特殊普通合伙) 31355
• 代理人: 丁劍

本實用新型提供一種站臺門活動門導靴裝置，包括站臺門，所述站臺門的數量為兩個，所述站臺門的表面分別活動連接有門檻和固定門，所述門檻頂部的兩側均固定連接有固定塊，所述站臺門正面的底部通過銷軸活動連接有滑輪，所述滑輪的表面與門檻的內壁滑動連接，所述門檻的頂部固定連接有位于固定門正面的油箱，所述門檻的表面開設有與油箱連通的出油口。本實用新型提供的一種站臺門活動門導靴裝置，通過設置出油口、固定桿、連接桿、密封桿、支撐塊、第一彈簧和活動塊，能夠通過油箱內的油對滑輪進行潤滑，站臺門活動門導靴裝置不需要人工經常填充潤滑油進行養護，省時省力，避免了安全風險，有利于人們的使用。

技術領域

本實用新型涉及站臺門活動門領域，尤其涉及一種站臺門活動門導靴裝置。

背景技術

地鐵、高鐵、輕軌以及有軌電車等車站的站臺一般都安裝有站臺門，站臺門目的是將車站與隧道間屏蔽開，其主要功能是防止列車在未靠站期間乘客跌落軌道內、防止隧道內的灰塵進入車站內和防止車站內的冷氣隨著列車帶入隧道內等。

站臺門又分為固定門、應急門、端門和活動門，活動門主要的功能是列車進入車站后為乘客提供一個上下車的通道，目前常見的站臺門活動門導靴裝置使用一段時間后，需要人工對導靴裝置填充潤滑油進行養護，費時費力，且存在安全風險。

因此，有必要提供一種站臺門活動門導靴裝置解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種站臺門活動門導靴裝置，解決了站臺門活動門導靴裝置使用一段時間后，需要人工對導靴裝置填充潤滑油進行養護，費時費力，且存在安全風險的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種站臺門活動門導靴裝置，包括站臺門，所述站臺門的數量為兩個，所述站臺門的表面分別活動連接有門檻和固定門，所述門檻頂部的兩側均固定連接有固定塊，所述站臺門正面的底部通過銷軸活動連接有滑輪，所述滑輪的表面與門檻的內壁滑動連接，所述門檻的頂部固定連接有位于固定門正面的油箱，所述門檻的表面開設有與油箱連通的出油口，所述門檻內腔的頂部固定連接有固定桿，所述固定桿的表面活動連接有連接桿，所述連接桿的底端固定連接有連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有密封桿，所述密封桿的表面與門檻的內壁活動連接，所述連接塊內腔的頂部固定連接有支撐塊，所述支撐塊內腔的頂部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的底部固定連接有活動塊，所述活動塊的底部貫穿至連接塊的外部與滑輪的頂部接觸。

優選的，所述門檻的表面開設有排油孔，所述門檻的內部活動連接有位于排油孔底部的收集盒，所述收集盒的右側固定連接有固定軸，所述固定軸的正面活動連接有固定架，所述門檻的內壁活動連接有連接軸，所述連接軸的表面與固定架的內壁活動連接，所述連接軸的表面套設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩側分別與門檻的內壁和固定架活動連接。

優選的，所述門檻正面和背面的兩側均固定連接有安裝塊，所述安裝塊的內部活動連接有螺栓。

優選的，所述固定塊的頂部固定連接有頂板，所述頂板的底部與固定門的頂部固定連接，所述頂板的內壁與站臺門的表面活動連接。

優選的，所述固定桿為圓錐形，所述固定桿的表面與出油口的內壁活動連接。

優選的，所述板的頂部固定連接有警示燈，所述警示燈為半圓形。

優選的，所述固定桿的底端固定連接有滑塊，所述滑塊的表面與連接桿的內壁活動連接。

與相關技術相比較，本實用新型提供的一種站臺門活動門導靴裝置具有如下有益效果：

本實用新型提供一種站臺門活動門導靴裝置，通過設置出油口、固定桿、連接桿、密封桿、支撐塊、第一彈簧和活動塊，能夠通過油箱內的油對滑輪進行潤滑，站臺門活動門導靴裝置不需要人工經常填充潤滑油進行養護，省時省力，避免了安全風險，有利于人們的使用。