[實(shí)用新型]新能源汽車多合一電機(jī)控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020785524.7
• 申請(qǐng)日: 2020-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN212353641U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇聚騰新能源汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L15/00
• 分類號(hào): B60L15/00;H05K7/20
• 代理公司: 深圳市中科創(chuàng)為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 謝亮;譚雪婷

1.一種新能源汽車多合一電機(jī)控制器，其特征在于，包括箱體和接線插頭固定支架，所述箱體呈長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述箱體的前端壁的下端部間隔并排的設(shè)有快充接口、驅(qū)動(dòng)電機(jī)接口以及電池包接口，所述接線插頭固定支架呈U形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述接線插頭固定支架的兩側(cè)臂的后端部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述快充接口、驅(qū)動(dòng)電機(jī)接口以及電池包接口的兩側(cè)，且所述接線插頭固定支架的前端部可分別與所述快充接口、驅(qū)動(dòng)電機(jī)接口以及電池包接口上的接線插頭的外側(cè)壁抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車多合一電機(jī)控制器，其特征在于，還包括短軸和連接板，所述連接板分別平行的凸設(shè)于所述快充接口、驅(qū)動(dòng)電機(jī)接口以及電池包接口的兩側(cè)，所述短軸分別相對(duì)的凸設(shè)于所述連接板的后端部的外側(cè)壁上，所述接線插頭固定支架的兩側(cè)臂的后端部分別與所述短軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車多合一電機(jī)控制器，其特征在于，還包括限位柱，所述接線插頭固定支架的兩側(cè)臂的后端部分別凹設(shè)有一沿上下方向延伸的弧形限位槽，所述弧形限位槽的上端部分別具有一開口，且所述弧形限位槽均分別與所述限位柱滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車多合一電機(jī)控制器，其特征在于，所述接線插頭固定支架的兩側(cè)臂的前端部的內(nèi)側(cè)壁分別凸設(shè)有卡扣凸起，所述連接板的前端部的外側(cè)壁分別凹設(shè)有一卡扣槽，所述卡扣凸起分別可拆卸的卡設(shè)于所述卡扣槽內(nèi)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車多合一電機(jī)控制器，其特征在于，還包括鋁合金散熱片，所述鋁合金散熱片分別平行間隔的凸設(shè)于所述箱體的上端壁和下底壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車多合一電機(jī)控制器，其特征在于，還包括散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置在所述箱體的上端壁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車多合一電機(jī)控制器，其特征在于，還包括防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)網(wǎng)可拆卸的蓋設(shè)在所述散熱風(fēng)扇的上方。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車多合一電機(jī)控制器，其特征在于，還包括安裝支架，所述安裝支架呈L形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述安裝支架的上端部分別可拆卸的設(shè)置在所述箱體的兩側(cè)壁的下端部上，且所述安裝支架的下端部均分別凹設(shè)有一腰型孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車多合一電機(jī)控制器，其特征在于，所述箱體鋁合金壓鑄成型，且所述箱體的防護(hù)等級(jí)為IP67。