[實用新型]用于車輛增程系統的發電裝置

有效

• 申請號: 202020784821.X
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN211930433U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: N·羅豪斯;R·瓦格納
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02K5/20;H02K1/20;H02K1/32
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;張曄

本實用新型提供了一種用于車輛增程系統的發電裝置，包括：具有用于輸出電能的連接端口以及冷卻劑入口和出口的主殼體；定子組件，其包括定子疊片堆、設置在疊片堆上的線圈組件以及與線圈組件電連接的電路組件，電路組件被電連接到連接端口；被固定到主殼體的定子載架，定子組件被套設在定子載架上以固定到主殼體；轉子組件，其在定子組件外側圍繞定子組件布置，轉子組件包括轉子疊片堆和以固定方式附接到疊片堆的多個永磁體；轉子載架，轉子組件被固定到轉子載架；以及轂，動力經由轂輸入到發電裝置，轂被固定到轉子載架，并且轂由定子載架可旋轉地支承，其中，定子載架內設有冷卻流路，其入口和出口與冷卻劑入口和冷卻劑出口流體連通。

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛增程系統的發電裝置。

背景技術

增程式混合動力車輛的動力系統包括發動機、發電機、動力電池、驅動電機。發動機驅動發電機發電，發電機將電能供應到動力電池中，動力電池則向驅動電機供電以用于驅動車輛的驅動輪。用于車輛增程系統的發電裝置在穩定性和可靠性方面要求較高，因此其結構不同于常規的發電裝置。

實用新型內容

本實用新型旨在提供了一種具有新穎結構的用于車輛增程系統的發電裝置，該發電裝置包括：主殼體，所述主殼體具有用于輸出電能的連接端口以及冷卻劑入口和冷卻劑出口；定子組件，所述定子組件包括定子疊片堆、設置在所述定子疊片堆上的線圈組件以及與所述線圈組件電連接的電路組件，所述電路組件被電連接到所述主殼體上的所述連接端口；定子載架，所述定子載架被固定到所述主殼體，并且所述定子組件被套設在所述定子載架上以通過所述定子載架固定到所述主殼體；轉子組件，所述轉子組件在所述定子組件外側圍繞所述定子組件布置，所述轉子組件包括轉子疊片堆和以固定方式附接到所述轉子疊片堆的多個永磁體；轉子載架，所述轉子組件被固定到所述轉子載架；以及轂，動力經由所述轂輸入到所述發電裝置，所述轂被固定到所述轉子載架，并且所述轂由所述定子載架可旋轉地支承，其中，所述定子載架內設有用于對所述定子組件進行冷卻的冷卻流路，所述冷卻流路的入口和出口與所述主殼體上的冷卻劑入口和冷卻劑出口流體連通。

根據本實用新型的發電裝置，轉子組件被設置在定子組件的外側，并且行程有冷卻流路的定子載架從定子組件的內側支撐定子組件，這在保證發電裝置的冷卻性能的同時實現緊湊的結構。

優選地，所述主殼體包括底壁和環形的周向壁，所述定子載架在一端處固定到所述主殼體的底壁。

優選地，所述轉子載架包括圓筒形的載架本體和襯套，所述載架本體的周表面上形成有凹槽，所述襯套被套設并焊接在所述載架本體的周表面上以形成所述冷卻流路。

優選地，所述轉子載架具有底壁和從該底壁朝向定子側突出的環形的周向壁，所述轉子載架的底壁的中央設有通孔，所述轉子疊片堆被固定到所述轉子載架的周向壁的內側，所述定子載架的內側設有圓筒形的支承件，所述支承件被固定到所述載架本體，并且所述支承件的內側設有軸承座，并且所述轂包括聯接部、支承部以及形成在所述聯接部和所述支承部之間的凸緣，所述聯接部穿過所述轉子載架的底壁的通孔向外突出以用于聯接到動力源，所述凸緣被聯接到所述轉子載架的底壁，所述轂經由軸承由所述定子載架可旋轉地支承，所述軸承被設置在所述轂的支承部和所述支承件的軸承座之間。

優選地，所述發電裝置還包括防護板，所述防護板從所述主殼體的開口側覆蓋所述主殼體并固定到所述主殼體，所述防護板具有中央開口，所述轂的聯接部穿過該中央開口突出。

附圖說明

將在下文中結合附圖描述本實用新型，其中：

圖1示出了用于增程式混合動力車輛的動力系統；

圖2示出了在增程式混合動力車輛的動力系統中使用的根據本實用新型的發電裝置的分解圖；

圖3示出了在增程式混合動力車輛的動力系統中使用的根據本實用新型的發電裝置的縱向截面圖；并且